[发明专利]一种道路工程检测用路基压实度检测装置

说明书

本发明属于道路工程检测领域，尤其是一种道路工程检测用路基压实度检测装置，针对现有的压实度检测装置在使用过程中，不便于稳定取出地基土层，从而导致降低了路基压实度检测的准确性的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部通过焊接固定安装有对称的两个竖板，底座上开设有矩形孔，两个竖板上均转动安装有第一转轴，竖板内开设有第一空槽，两个第一转轴的一端通过焊接固定连接有同一个支座，支座上开设有中心孔，支座的顶部通过焊接固定安装有U型支架，U型支架的两侧内壁均开设有滑槽，本发明能够在使用过程中，便于稳定取出地基土层，从而可以提高路基压实度检测的准确性，结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及道路工程检测技术领域，尤其涉及一种道路工程检测用路基压实度检测装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。)路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。压实度检测装置是用于对路基压实度进行检测的一种装置。

现有技术中，压实度检测装置在使用过程中，不便于稳定取出地基土层，从而导致降低了路基压实度检测的准确性，为此我们提出了一种道路工程检测用路基压实度检测装置用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在压实度检测装置在使用过程中，不便于稳定取出地基土层，从而导致降低了路基压实度检测的准确性的缺点，而提出的一种道路工程检测用路基压实度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种道路工程检测用路基压实度检测装置，包括底座，所述底座的顶部通过焊接固定安装有对称的两个竖板，底座上开设有矩形孔，两个竖板上均转动安装有第一转轴，竖板内开设有第一空槽，两个第一转轴的一端通过焊接固定连接有同一个支座，支座上开设有中心孔，支座的顶部通过焊接固定安装有U型支架，U型支架的两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽内滑动安装有同一个安装杆，安装杆上开设有安装孔，安装孔内滑动安装有钻套，钻套的底部通过焊接固定连接有齿环，U型支架内开设有对称的两个第二空槽，两个第二空槽内设置有升降机构，安装杆内开设有对称的两个第三空槽，安装孔的内壁开设有环形空槽，两个第三空槽的一侧内壁均开设有第一通孔，两个第一通孔均与环形空槽相通，两个第一通孔内均转动安装有第二转轴，环形空槽内滑动安装有齿盘，齿盘的内圈与钻套的外侧通过焊接固定连接，两个第二转轴的另一端均通过焊接固定安装有第二齿轮，两个第二齿轮均与齿盘啮合，当两个第二转轴转动时，两个第二齿轮可以带动齿盘旋转。

优选的，所述U型支架的一侧开设有第三通孔，第三通孔与两个第二空槽相通，第三通孔内转动安装有第一蜗杆，第一蜗杆与两个第一蜗轮啮合，U型支架的一侧通过焊接固定安装有电机，电机的输出轴与第一蜗杆的一端通过焊接固定连接。

优选的，所述第一空槽的一侧内壁开设有第四通孔，第四通孔的内壁与第一转轴的外侧滑动连接，第一转轴的一端通过焊接固定安装有第二蜗轮，第一空槽的顶部内壁开设有第五通孔，第五通孔内转动安装有第二蜗杆，第二蜗杆与第二蜗轮啮合，第二蜗杆的一端通过焊接固定安装有手轮。

优选的，所述升降机构包括两个螺杆，两个第二空槽的底部内壁均开设有第二通孔，两个第二通孔分别与两个滑槽相通，安装杆上开设有对称的两个螺纹孔，两个螺纹孔分别与两个滑槽相通，两个螺杆的外侧分别与两个螺纹孔的内壁螺纹连接，两个螺杆的一端均通过焊接固定安装有第一蜗轮。

优选的，两个竖板的一侧、两个第二空槽的一侧内壁与底部内壁和两个第三空槽的一侧内壁均通过焊接固定安装有轴承，八个轴承的内圈分别与两个第一转轴、第一蜗杆、两个螺杆和两个第二转轴的外侧通过焊接固定连接。