[发明专利]一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车

说明书

本文提供了一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车，系统包括人机交互模块、电源模块和主控模块；人机交互模块连接主控模块，接收电动汽车的充电需求信息，并将充电需求信息发送至主控模块；电源模块包括多个电源支路，每一电源支路均包括开关单元及电源单元，开关单元根据主控模块的开启或关闭信号接通或切断所在的电源支路；主控模块，配置为在接收到电动汽车的充电需求时根据充电需求信息，确定电源模块中待开启或待关闭电源单元，发出开启或关闭信号至待开启电源单元或待关闭电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通或切断、电源单元开启或关闭。本文具有大电流、大功率输出功能，还可根据充电需求控制内部部分电源工作，有调节功能。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，特别地，涉及一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车。

背景技术

随着汽车工业进程的快速发展，以及人们社会环保意识的增强，新能源电动汽车越来越受到人们的青睐。新能源电动汽车运动的原理是通过电机将电能转化为动能推动汽车运动，其储能系统是蓄电池，要想保证电机正常运转，就必须对蓄电池进行充电。

充电时需要用到充电系统，充电系统中的核心部件是电源，电源将电网上的交流电转换成直流电，为电动汽车蓄电池充电。目前，充电系统中的电源输出功率一般比较小，充电比较慢，随着电动汽车充电方面的发展，有了“超级充电”概念的问世，“超级充电”最明显的优势是充电速度快(电流大、功率大)，这就需要充电系统具有大电流、大功率输出功能，输出功率应达到100kw或200kw。目前还没有电源能输出此功率。

发明内容

本文实施例的目的在于提供一种电动汽车的充电系统、充电方法和电动汽车，以具有大电流、大功率输出功能，还可根据充电需求控制内部部分电源开启，可以减少大量不必要的能量损失，达到节能目的，同时具有自动调节功能。

为达到上述目的，一方面，本文实施例提供了一种电动汽车的充电系统，包括：人机交互模块、电源模块和主控模块；

人机交互模块连接所述主控模块，用于接收电动汽车的充电需求信息，并将充电需求信息发送至主控模块；

电源模块包括多个电源支路，每一电源支路均包括开关单元及电源单元，开关单元用于根据主控模块的开启信号或关闭信号接通或切断所在的电源支路；

主控模块，配置为在接收到电动汽车的充电需求时根据所述充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元或待关闭电源单元，发出开启信号或关闭信号至待开启电源单元或待关闭电源单元所在的电源支路，控制开关单元接通或切断、电源单元开启或关闭。

优选的，多个电源支路并联连接。

优选的，充电系统还包括：状态检测模块；

状态检测模块连接所述主控模块，用于实时检测充电系统的状态，并将充电系统的状态信息发送至主控模块；

主控模块还配置为在接收到电动汽车的充电需求时分析充电系统的充电状态信息，在分析结果为状态正常时，执行根据充电需求信息，确定电源模块中待开启电源单元，发出开启信号至所述待开启电源单元所在的电源支路的步骤，控制开关单元接通、电源单元开启。

优选的，充电系统的状态信息包括：充电系统的输入电压、充电系统的温度和各电源单元的属性；

主控模块包括判断单元和选择单元；

判断单元配置为接收到电动汽车的充电需求后执行如下状态判断过程：判断充电系统的输入电压是否在标准电压范围内、充电系统的温度是否在系统标准温度以下，且是否所有电源单元的属性正常；

若所有项的判断结果均为是，则确定充电系统的状态正常；

若某一项的判断结果为否，则确定充电系统的状态异常；