[发明专利]一种电动尾翼结构和汽车

说明书

本发明涉及一种电动尾翼结构和汽车，电动尾翼结构包括背门焊接总成、后挡风玻璃和电动尾翼，背门焊接总成整体上从前至后向下倾斜，电动尾翼包括尾翼和用于驱动尾翼运动的尾翼驱动总成，尾翼驱动总成固定连接在背门焊接总成的后部，后挡风玻璃安装在背门焊接总成的前部，当尾翼处于完全关闭状态时，尾翼的前边缘与后挡风玻璃的后边缘配合。汽车上设置有电动尾翼结构。本发明合理利用了汽车尾部的布置空间，能够设置较大尺寸的尾翼；本发明设置了合理的防水结构和排水结构，能够防止电动尾翼出现因为遇水而无法正常工作的现象；本发明还设置了可靠的电动尾翼安装结构。

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种电动尾翼结构和汽车。

背景技术

在汽车尾部设置尾翼，能够减少汽车尾部的升力，能够提升汽车的运动感和高级感。电动尾翼能够在需要调节尾翼的位置，能够更好的兼顾汽车外观的完整性和汽车的运动性能，但是将电动尾翼布置在汽车尾部会面临着以下问题：汽车尾部的布置空间有限，电动尾翼在布置和结构设计上均受到限制，尤其是在溜背风格的汽车上，通常只能布置尺寸较小的电动尾翼；电动尾翼一般通过电机驱动，电机驱动铰链机构伸缩以带着尾翼升降，电机和铰链机构遇水均容易出现无法正常工作的现象，因此电动尾翼容易因为遇水而无法正常工作。

发明内容

本发明的目的是提出一种电动尾翼结构和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种电动尾翼结构，包括背门焊接总成、后挡风玻璃和电动尾翼，所述背门焊接总成整体上从前至后向下倾斜，所述电动尾翼包括尾翼和用于驱动所述尾翼运动的尾翼驱动总成，所述尾翼驱动总成固定连接在所述背门焊接总成的后部，所述后挡风玻璃安装在所述背门焊接总成的前部，当所述尾翼处于完全关闭状态时，所述尾翼的前边缘与所述后挡风玻璃的后边缘配合。

可选的，所述后挡风玻璃的后边缘上连接有密封条，所述密封条抵在所述尾翼的前边缘上，以密封所述尾翼的前边缘与所述后挡风玻璃的后边缘之间的缝隙。

可选的，所述尾翼的前边缘设置有从后至前向下倾斜的斜边，所述密封条的后边缘抵在所述斜边上。

可选的，所述尾翼驱动总成包括基座、安装在所述基座上的驱动装置和安装在所述基座上的执行器，所述驱动装置能够输出驱动动作，所述执行器能够将所述驱动装置输出的驱动动作传递给所述尾翼，以使得所述尾翼执行第一动作或者第二动作。

可选的，所述第一动作为升起且后部相对于前部向上摆动的动作，所述第二动作为下降且后部相对于前部向下摆动的动作。

可选的，所述执行器包括底座、连接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆和第六连杆；当所述执行器处于打开状态时，所述第二连杆和所述第五连杆均从下至上向前倾斜，所述第三连杆和所述第四连杆均从下至上向后倾斜，所述第一连杆的下端部所述驱动装置连接，所述驱动装置能够驱动所述第一连杆转动，所述第一连杆的上端部与第二连杆的下端部转动连接，所述第二连杆的上端部与第四连杆的中下部转动连接，所述第四连杆的下端部与底座转动连接，所述第六连杆的下端部与所述第四连杆的上端部转动连接，所述第六连杆的上端部与所述连接座的后部转动连接，所述第三连杆的下端部与底座转动连接，所述第三连杆的上端部与所述第五连杆的下端部转动连接，所述第五连杆的中部与所述第四连杆的中上部转动连接，所述第五连杆的上端部与所述连接座的前部转动连接，所述底座与所述基座固定连接，所述尾翼与所述连接座固定连接。

可选的，所述基座上设置有向下凹陷的凹槽，所述凹槽用于容纳所述执行器，所述凹槽的底部设置有排水结构，所述排水结构用于将所述凹槽中的水排出，所述驱动装置包括电机、传动轴和齿轮组件，所述电机通过所述齿轮组件将驱动动作传递给传动轴，所述传动轴穿过所述凹槽的槽壁与所述执行器相连。