[发明专利]一种冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构及方法

说明书

本发明公开了一种冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构及方法。包括拔出轴(15)，拔出轴(15)一端周向上分布有拔出片(14)，拔出片(14)端部设有台阶(19)，拔出轴(15)另一端设有螺纹结构，螺纹结构穿过承力座(17)后与螺母(18)螺纹连接。本发明有效地解决冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出困难的技术问题，操作省力，效率高。

技术领域

本发明属于飞机应急动力系统技术领域，具体涉及一种冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构及方法。

背景技术

冲压空气涡轮系统(简称RAT)为飞机的应急设备，当飞机处于应急状态下，RAT从舱内展开工作，涡轮部件在相对气流作用下转动，并通过涡轮部件后方齿轮箱将旋转轴功率传递至RAT发电机或RAT液压泵，为飞机提供应急能源。

齿轮箱为RAT的重要支撑、传动部件。在RAT回收状态下，为防止齿轮箱内润滑油从齿轮箱中泄漏，或RAT液压泵轴尾漏油流入齿轮箱内，在输出齿轮组件与齿轮箱壳体之间增加密封结构。输出齿轮组件在装入齿轮箱壳体后，密封圈具有一定的压缩量，特别是在油液浸泡下，密封圈产生膨胀，导致拆卸时，输出齿轮组件很难从齿轮箱壳体内拔出。

为保证齿轮箱内齿轮组的正确啮合，输出齿轮组件与齿轮箱壳体之间设置调整垫，装配时通过选配调整垫厚度来保证齿轮啮合尺寸。故在RAT齿轮箱装配过程中，需要反复拆装输出齿轮组件。

目前，拆卸输出齿轮轴组件时，一般使用钩状工装，作用在输出齿轮轴的台阶面上，通过手工拉力将输出齿轮轴组件从齿轮箱内拔出。因钩状工装与输出齿轮轴的接触面积较小，很容易对输出齿轮造成伤害。同时，因输出齿轮轴组件外部密封结构与齿轮箱壳体之间的摩擦力较大，采用该工装时，需要的拔出力较大，最终导致输出齿轮轴组件装配难度大，严重影响RAT的装配效率。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构及方法。本发明有效地解决冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出困难的技术问题，操作省力，效率高。

本发明的技术方案是：一种冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构，包括拔出轴，拔出轴一端周向上分布有拔出片，拔出片端部设有台阶，拔出轴另一端设有螺纹结构，螺纹结构穿过承力座后与螺母螺纹连接。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构中，所述的拔出轴与拔出片间通过销钉实现轴向固定。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构中，拔出片包括2片以上。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构中，螺母为蝶形螺母。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构的拔出方法：将拔出片的台阶沉入输出齿轮轴内孔台阶面以下；用拔出轴撑开拔出片并进行轴向固定；将承力座套在拔出轴上，并在拔出轴的螺纹结构上安装螺母，承力座由齿轮箱壳体支撑，拧动螺母使拔出轴带动拔出片上移，使得台阶与输出齿轮轴内孔台阶面贴合；继续旋转螺母，在拔出片拉力作用下，将包含输出齿轮轴的输出轴组件从齿轮箱壳体内拔出。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构的拔出方法中，拔出片数量布置，需保证多片拔出片组合后，其台阶能到达输出齿轮轴内孔台阶面以下位置。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构的拔出方法中，拔出片与输出齿轮轴内孔贴合的截面为环面或花键截面。

前述的冲压空气涡轮系统输出齿轮组件拔出机构的拔出方法中，拔出片、拔出轴为一体化结构时，拔出片的台阶为弹性结构；拔出片插入输出齿轮轴内孔时，台阶因弹性变形收缩，到达输出齿轮轴内孔台阶面时，台阶自动张开扣合于输出齿轮轴内孔台阶面。