[发明专利]一种大跨度槽型钢混组合梁现浇桥面板及施工方法

说明书

本发明提供一种大跨度槽型钢混组合梁现浇桥面板及施工方法，包括槽型钢混组合梁桥面板本体，本体的两端固设在两相邻墩柱的上方；本体包括承底和顶面，承底成梯形，承底两侧的上端径向向外延伸出翼缘部；顶面设置在翼缘部的上端；顶面内顺桥向设置有多个主腹筋，主腹筋在同一横桥向的位置上设置有两个，且对称设置；主腹筋呈U形；顶面还包括底板，底板设置于主腹筋的下端；承底与顶面之间设置有内腔，内腔内设置有支撑部；支撑部的横截面呈人字形。通过设置主腹筋让顶面受到的应力集中传递给支撑部，支撑部将本体接受的力集中保持在中心位置，并且通过设置支撑部让本体的重心主要集中在低位中心位于墩柱的上方，以此避免本体侧翻。

技术领域

本发明涉及现浇桥面板技术领域，尤其涉及一种大跨度槽型钢混组合梁现浇桥面板及施工方法。

背景技术

钢混组合梁桥面板分为两种制作方式，一是预制拼装，即桥面板在预制场按照施工图预制完成，运输至现场起吊拼装；二是现场浇筑，即在施工现场搭设支架，安装模板，现场浇筑混凝土。

墩柱分为单墩柱和双墩柱，虽然双墩柱能非常稳定的支撑住桥梁，并且从未出现过侧翻现象，但随着基建工程的不断完善，高速公路网的布置区域也越来越多，因此由于个别区域环境、工程建造成本，占地面积等多方面的因素还是需要使用单墩柱的形式，因此防止桥梁侧翻是桥梁工艺的关键点之一。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在解决上面描述的问题。本发明的一个目的是提供解决以上问题中的一种大跨度槽型钢混组合梁现浇桥面板及施工方法,本发明能够达到在使用单墩柱的情况下让桥梁整体避免侧翻造成重大安全事故。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种大跨度槽型钢混组合梁现浇桥面板，包括槽型钢混组合梁桥面板本体，本体的两端固设在两相邻墩柱的上方；本体包括承底和顶面，承底成梯形，承底两侧的上端径向向外延伸出翼缘部；顶面设置在翼缘部的上端；顶面内顺桥向设置有多个主腹筋，主腹筋在同一横桥向的位置上设置有两个，且对称设置；主腹筋呈U形，且弧形的一端向外设置；主腹筋与顶面的上端面垂直设置；顶面还包括底板，底板设置于主腹筋的下端；承底与顶面之间设置有内腔，内腔内设置有支撑部，支撑部的底端与内腔的底部连接，支撑部的上端与底板的下端相抵接；支撑部的横截面呈人字形。通过设置主腹筋让顶面受到的应力集中传递给支撑部，支撑部将本体接受的力集中保持在中心位置，并且通过设置支撑部让本体的重心主要集中在低位中心位于墩柱的上方，以此避免本体侧翻。

本发明优选的技术方案在于，内腔内两侧壁对称设置有多个防侧翻装置，防侧翻装置包括导向部，导向部固设在内腔的侧壁上，导向部与支撑部之间留有空间；导向部的上端设置有导向槽，导向槽的槽底呈弧形设置，导向槽从靠近内腔侧壁的一端向另一端的高度逐渐降低；导向槽靠近支撑部的一端设置有开口；支撑部在同一横桥向上的导向部之间设置有通槽；通槽的槽底位于导向槽的开口端下方；导向部还包括承接槽，承接槽设置于导向槽的上方，承接槽与导向槽之间设置有通口；承接槽内设置有加重球，支撑部的两侧与内腔的内侧壁之间设置有凹槽。通过设置防侧翻装置，在本体倾斜时，处于低位一侧的加重球从承接槽内顺着导向槽进入到支撑部另一侧处于高位的凹槽内，以此减少低位一侧的重量，加大高位一侧的重量，让重心往高位一侧移动，避免侧翻继续。

本发明优选的技术方案在于，承接槽的槽底呈弧形设置，承接槽靠近通口的一侧不设置槽壁。以此让加重球在本体倾斜时能滚出承接槽，不会卡住。

本发明优选的技术方案在于，导向槽的开口端延伸至通槽的底壁上方。以此保证让加重球滚至另一侧。

本发明优选的技术方案在于，导向部靠近通槽的一端的底部设置有倒角。设置倒角避免阻挡加重球的轨迹。

本发明优选的技术方案在于，顺桥向相邻的主腹筋之间设置有多组腹杆筋，腹杆筋呈X形设置，腹杆筋的上下两侧端分别与主腹筋的上下部固定连接。设置腹杆筋，加强顶面的承载能力并保证主腹筋的状态处于接收应力的最佳位置。