[发明专利]一种船体及驳船

说明书

本发明实施例提供一种船体，所述船体包括：船身，所述船身的型宽和型深之比为A，所述A≥6；配重部，设置于所述船身的甲板左右两侧上方，且沿所述甲板的两侧长边设置；本发明实施例还提供一种驳船，包括船体；这样在使用时，通过增加所述船身的宽深比，使得所述船体的初稳性好、干舷低、吃水浅，并通过在所述船身甲板的两侧设置配重部来改善所述船身的动稳性。

技术领域

本申请属于水上交通工具技术领域，尤其涉及一种船体及驳船。

背景技术

随着我国经济社会的高速发展，我国驳船市场需求呈现逐年增长的趋势。驳船为没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船，主要用于客货运输。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。

但目前，驳船在使用过程中存在一定的局限性，具体来说驳船的主尺度确定通常会依照规范指导，尺度比受规范制约，大型宽大尺寸驳船其型深吃水也相对较高，不利于干驳起坡作业和浅水域作业。

发明内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决大型宽大尺寸驳船其型深吃水也相对较高，不利于干驳起坡作业和浅水域作业的技术问题。为此，本申请提供了一种船体及驳船。

本申请实施例提供的一种船体，所述船体包括：

船身，所述船身的型宽和型深之比为A，所述A≥6；

配重部，设置于所述船身的甲板，且沿所述甲板两侧的长边设置。

在本发明实施例中，所述甲板包括：

支撑部，分别沿所述甲板的两侧长边设置，所述支撑部支撑连接所述配重部；

加强部，与所述支撑部连接，并位于所述甲板两侧长边处的所述支撑部之间。

在本发明实施例中，所述加强部包括：

甲板层；

支撑件，包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁均连接于甲板层，所述第一支撑梁连接在所述第二支撑梁的中部。

在本发明实施例中，所述船身包括：

底板，与所述甲板相对设置；

桁架，所述桁架竖直连接在所述底板和所述甲板之间。

在本发明实施例中，所述船身包括：

侧板，连接在所述甲板和所述底板之间，所述侧板包括与所述甲板连接、且竖直设置的侧部。

在本发明实施例中，所述配重部包括：

配重甲板室，位于所述甲板上，沿所述甲板的两侧长边设置；所述配重甲板室包括封闭式走道和若干仓室，所述封闭式走道与若干所述仓室连通。

在本发明实施例中，所述配重甲板室的上方设置生活居住甲板室，所述生活居住甲板室包括发电机室；

所述仓室包括配电室；所述船身的内部设置机泵仓；其中，

所述发电机室、所述配电室和所述机泵仓由上至下依次排列设置，且所述发电机室、所述配电室和所述机泵仓依次连通。

在本发明实施例中，所述A＝6.58。

在本发明实施例中，所述甲板上设有顶推作业区域和吊拖作业区域；其中，

所述顶推作业区域的位置设置在所述配重部和所述甲板上的一侧宽边之间，所述顶推作业区域上设置顶推装置；

所述吊拖作业区域的位置设置在所述配重部和所述甲板上的另一侧宽边之间，所述吊拖作业区域上设置吊拖装置。

一种驳船，包括上述发明实施例中所述的船体。