[发明专利]空载卸荷系统及泵式缓速器在审
申请号: | 202111672610.2 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114183483A | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 刘日辉;于雷;秦雪娇;任孝义 | 申请(专利权)人: | 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司 |
主分类号: | F16D57/02 | 分类号: | F16D57/02;F17D1/14;F17D3/01 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张金铭 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空载 系统 泵式缓速器 | ||
1.一种空载卸荷系统,其特征在于,用于泵式缓速器(100),所述泵式缓速器(100)包括:主体(110)和转子(120),所述主体(110)内设有工作腔,所述工作腔内填充有粘性流体,所述转子(120)设于所述工作腔内,且能够搅动粘性流体,所述转子(120)将所述工作腔分割成高压区(111)和低压区(112);
所述空载卸荷系统包括:卸荷阀(210)、控制阀(230)和控制泵(220),所述卸荷阀(210)包括控制口(216)、进液口(214)和出液口(215);
所述进液口(214)与所述高压区(111)连通,所述出液口(215)与所述低压区(112)连通,所述控制泵(220)的输出口与所述控制口(216)连通,所述控制阀(230)设于所述控制泵(220)的输出口与所述控制口(216)之间,所述控制泵(220)和所述控制阀(230)配合控制所述卸荷阀(210)的开度;
当所述泵式缓速器(100)空载或卸荷时,所述控制泵(220)和所述控制阀(230)关闭,所述卸荷阀(210)打开,所述高压区(111)和所述低压区(112)连通。
2.根据权利要求1所述的空载卸荷系统,其特征在于,所述卸荷阀(210)包括壳体(211)、活塞(212)和弹性件(218);
所述壳体(211)内设有容纳腔(213),所述容纳腔(213)包括相对设置的第一端(2131)和第二端(2132),所述活塞(212)设于所述容纳腔(213)内,且能够沿所述容纳腔(213)的延伸方向滑动,所述进液口(214)和出液口(215)设于所述第一端(2131)和所述第二端(2132)之间,所述活塞(212)上设有能够使所述进液口(214)和所述出液口(215)连通的连通部;
所述弹性件(218)一端与所述第二端(2132)相连,另一端与所述活塞(212)连接,并对所述活塞(212)施加由所述第二端(2132)指向所述第一端(2131)的力;
所述控制口(216)设于所述第一端(2131),所述控制泵(220)能够对所述活塞(212)施加一个由所述第一端(2131)指向所述第二端(2132)的力;
当所述泵式缓速器(100)空载或卸荷时,所述控制泵(220)和所述控制阀(230)关闭,所述连通部两侧分别与所述进液口(214)和所述出液口(215)连通。
3.根据权利要求2所述的空载卸荷系统,其特征在于,所述连通部为设于所述活塞(212)侧壁上的豁口(217)。
4.根据权利要求2所述的空载卸荷系统,其特征在于,所述控制阀(230)为电磁比例阀。
5.根据权利要求4所述的空载卸荷系统,其特征在于,所述弹性件(218)为压缩弹簧。
6.根据权利要求5所述的空载卸荷系统,其特征在于,当所述泵式缓速器(100)空载或卸荷时,所述活塞(212)与所述第一端(2131)相抵。
7.根据权利要求5所述的空载卸荷系统,其特征在于,还包括储油腔(240),所述控制泵(220)的输入端与所述储油腔(240)连通。
8.根据权利要求7所述的空载卸荷系统,其特征在于,所述卸荷阀(210)还包括泄压口(219);
所述泄压口(219)设于所述容纳腔(213)的第二端(2132),且所述泄压口(219)与所述储油腔(240)连通。
9.根据权利要求1所述的空载卸荷系统,其特征在于,所述控制泵(220)连接于所述主体(110)上。
10.一种泵式缓速器,其特征在于,包括如权利要求1至9任一项所述的空载卸荷系统。
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