[发明专利]供电电路、启动电源的输出方法及启动电源在审
申请号: | 202111674208.8 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114337311A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 雷云;张智锋;欧阳明星 | 申请(专利权)人: | 深圳市华思旭科技有限公司 |
主分类号: | H02M3/337 | 分类号: | H02M3/337;H02M1/00;H02M1/36 |
代理公司: | 深圳市力道知识产权代理事务所(普通合伙) 44507 | 代理人: | 张传义 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 供电 电路 启动 电源 输出 方法 | ||
本申请提供一种供电电路、启动电源的输出方法及启动电源,该供电电路包括:开关电路、接口电路、类型识别电路和主控电路;接口电路用于外接负载,并通过所述开关电路与储能组件连接;所述储能组件能够通过所述开关电路和所述接口电路向外接的负载供电;类型识别电路用于识别所述接口电路外接的负载的类型;主控电路用于根据所述负载的类型确定脉冲宽度调制信号;所述开关电路用于基于所述脉冲宽度调制信号,控制所述储能组件向所述负载供电的状态。本申请能够对不同的负载进行不同方式的供电,提升启动电源的适用性。
技术领域
本申请涉及电源技术领域,尤其涉及一种供电电路、启动电源的输出方法及启动电源。
背景技术
机动车辆(比如汽车)在启动发动机时,需要通过蓄电池提供启动电流进行打火启动,但是蓄电池由于某些原因导致无法为车辆提供启动电流时,需要使用启动电源进行应急打火。但是启动电源仅用于给车辆打火,功能较为单一,不能适应用户的多样性要求。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种供电电路、启动电源的输出方法及启动电源,旨在提高供电电路的适用性。
第一方面,本申请提供一种供电电路,供电电路包括:
开关电路;
接口电路,用于外接负载,并通过开关电路与储能组件连接;储能组件能够通过开关电路和接口电路向外接的负载供电;
类型识别电路,用于识别接口电路外接的负载的类型;
主控电路,用于根据负载的类型确定脉冲宽度调制信号;
开关电路用于基于脉冲宽度调制信号,控制储能组件向负载供电的状态。
在一实施例中,供电电路还包括:电流检测电路,用于检测储能组件向负载供电的输出电流,主控电路用于根据输出电流的大小调整脉冲宽度调制信号的占空比,以使输出电流恒定。
在一实施例中,在负载的类型包括需直接供电的第一类型的情况下,主控电路根据第一类型,确定第一脉冲宽度调制信号;开关电路用于基于第一脉冲宽度调制信号,控制储能组件向负载直接供电。
在一实施例中,第一脉冲宽度调制信号中第一电平的占空比百分之百,第一电平使开关电路持续导通。
在一实施例中,需直接供电的第一类型负载包括用电组件的负载。
在一实施例中,在负载的类型包括需恒流供电的第二类型的情况下,主控电路还用于获取储能组件向负载供电的输出电流,并根据第二类型和输出电流,确定第二脉冲宽度调制信号;开关电路用于基于第二脉冲宽度调制信号,控制储能组件向负载恒流供电。
在一实施例中,需恒流供电的第二类型负载包括可充电组件的负载。
在一实施例中,类型识别电路包括:第一负载检测电路,与接口电路和主控电路连接,第一负载检测电路用于检测接口电路外接负载时的电压,得到检测结果;其中,主控电路还用于根据检测结果确定负载的类型。
在一实施例中,在接口电路外接负载时的电压小于或等于第一预设电压阈值的情况下,主控电路还用于根据检测结果,确定负载的类型包括需直接供电的第一类型。
在一实施例中,在接口电路外接负载时的电压大于第一预设电压阈值的情况下,主控电路还用于根据检测结果,确定负载的类型包括需恒流供电的第二类型。
在一实施例中,供电电路还包括:第二负载检测电路,与接口电路连接,第二负载检测电路用于检测接口电路外接负载的情况;在第二负载检测电路检测到接口电路未外接负载的情况下,开关电路处于关断状态,以阻止储能组件输出供电。
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