[发明专利]一种带玻璃钢包边的前格栅护网及其包边方法

说明书

本发明公开了一种带玻璃钢包边的前格栅护网，包括网板、玻璃钢边框，所述玻璃钢边框为两个且上下相对应，所述网板的边缘置于两个玻璃钢边框之间且三者之间通过粘结剂粘结固定。其包边方法包括将网板和玻璃钢原料根据尺寸形状要求进行裁切成；将其中一个玻璃钢边框置于包边用模具底板上，然后将网板边缘放置于玻璃钢边框上；然后在玻璃钢边框边缘涂抹粘结剂；将另一个玻璃钢边缘放置在下部的玻璃钢边框上。将模具顶板压紧在上部的玻璃钢边框上，待粘结剂固化后即得到所需前格栅护网。所述带玻璃钢包边的前格栅护网及其包边方法采用玻璃钢包边结构简单且稳固性高，并能有效减少与玻璃钢引擎盖的磨损，降低后期维护成本，实用性高。

技术领域

本发明涉及一种带玻璃钢包边的前格栅护网及其包边方法，涉及汽车前格栅护网技术领域。

背景技术

汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件。车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，由于在前格栅的上表面区域需要布置发动机罩锁，前格栅需要开设发动机罩锁避让通孔以避让发动机罩锁。前格栅除了美观，最大的作用就是进气和减小空气阻力。前格栅对发动机舱的阻力影响越大，发动机舱阻力约占总体阻力的10%，格栅主动关闭有利于减小发动机舱内的阻力。另外前格栅还起到降温的作用。前格栅是外界与发动机舱的通道，空气通过它进入发动机舱，带走散热器的热量，进行降温。而汽车前格栅护网的包边是采用铁皮滚边包裹铁丝网，由于其装配在汽车的玻璃钢引擎盖上，因而在行驶过程中，铁皮边与玻璃钢引擎盖产生振动摩擦，行驶时间长了以后，就会增大玻璃钢引擎盖的磨损，因而增加后期维护成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能有效减少护网包边与玻璃钢引擎盖之间的磨损的前格栅护网及其包边方法。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种带玻璃钢包边的前格栅护网，包括网板、玻璃钢边框，所述玻璃钢边框为两个且上下相对应并形成夹紧间隙，所述网板的边缘置于两个玻璃钢边框之间的夹紧间隙内且三者之间通过粘结剂粘结固定。

作为优选，所述网板为采用65Mn材质的网孔板。

作为优选，所述玻璃钢边框的厚度为2mm，宽度设置为26mm。

作为优选，所述粘结剂为包含玻纤的乙烯基树脂混料。

作为优选，所述玻璃钢内的短切毡的规格为450g/m²。

一种带玻璃钢包边的前格栅护网的包边方法，包括以下步骤，

步骤一，将网板和玻璃钢原料根据尺寸形状要求进行裁切成所需的网板和玻璃钢边框；

步骤二，将其中一个玻璃钢边框置于包边用模具底板上，然后将网板边缘放置于玻璃钢边框上；

步骤三，在上一步骤中的玻璃钢边框边缘涂抹粘结剂；

步骤四，将另一个玻璃钢边缘放置在涂抹好粘结剂的玻璃钢边框上，两者上下对齐，且网板边缘夹在两个玻璃钢边框之间的夹紧间隙内；

步骤五，将包边用模具顶板压紧在上部的玻璃钢边框上，待粘结剂固化后，拆卸模具底板与顶板，即得到包边完成后的前格栅护网。

作为优选，所述步骤四中，所述网板边缘伸入两个玻璃钢边框之间的夹紧间隙内的长度大于10mm。

作为优选，所述步骤二中的模具底板上设有多个限制下部的玻璃钢边框移动的限位块。

作为优选，所述步骤二中的模具底板上预先涂抹有用于脱模的蜡层。

作为优选，所述步骤五中，所述模具顶板压紧在玻璃钢边框上后，采用螺栓将模具底板与模具底板的边缘连接固定。