[发明专利]机电式驻车制动器

权利要求书

1.机电式驻车制动器，其特征在于：包括壳体(1)、操纵杆(2)、操纵杆(2)底部固定连接有一手控凸轮(3)，还包括一个电机驱动的电机凸轮(4)；

操纵杆(2)上设置有机械锁，机械锁的下端设置有锁止销(5)，锁止销(5)可在机械锁内部弹簧的作用下滑入驻车制动器的锁止位置；

手控凸轮(3)包括用于和气动比例阀连接控制气动比例阀开度的控制位A(6)，还包括用于和电机凸轮(4)配合的控制位D(7)；手控凸轮(3)和壳体(1)之间连接有回位扭簧(30)，手控阀处于锁止状态时，回位扭簧(30)积聚有回弹力，当锁止销(5)脱离锁止位时，回位扭簧(30)带动手控凸轮(3)回到释放状态；

电机凸轮(4)由控制电机直接控制或者间接控制转动，车辆由驻车到释放状态过程中，电机凸轮(4)可推动锁止销(5)缩回解除锁止使手控凸轮(3)回位，车辆由释放到驻车状态过程中，电机凸轮(4)可带动手控凸轮(3)同步转动使驻车制动器处于驻车状态。

2.根据权利要求1所述的机电式驻车制动器，其特征在于：电机凸轮(4)用于作用在机械锁上解除机械锁锁止的作用面B为弧形面，电机凸轮(4)用于作用在控制位D(7)上带动手控凸轮(3)同步转动的面为作用面E(9)；操纵杆(2)的长度与驱动电机的扭矩成比例设置；驱动电机扭矩越大，操纵杆(2)的长度越长。

3.根据权利要求2所述的机电式驻车制动器，其特征在于：手控凸轮(3)的中部设置有插槽C(10)，电机凸轮(4)包括转动插接在插槽C(10)中的转轴(15)，电机凸轮(4)还包括驱动扇叶(11)，作用面B为驱动扇叶(11)外侧的弧面，作用面E(9)为驱动扇叶(11)内侧的平面或者斜面，转轴(15)转动带动驱动扇叶(11)。

4.根据权利要求3所述的机电式驻车制动器，其特征在于：驱动扇叶(11)的外形为类扇形结构，由外侧的弧形的作用面B、以及作用面两端连接至电机凸轮(4)中心的第一侧面(12)和第二侧面(13)组成，第一侧面(12)为作用面E(9)，第一侧面(12)和第二侧面(13)的长度不同。

5.根据权利要求4所述的机电式驻车制动器，其特征在于：电机凸轮(4)包括圆柱形的固定部(14)，转轴(15)设置在固定部(14)靠近手动凸轮的表面上，转轴(15)、固定部(14)以及手动凸轮为同轴线设置。

6.根据权利要求3所述的机电式驻车制动器，其特征在于：手动凸轮包括凸轮主体，控制位D(7)突出在凸轮主体靠近电机凸轮(4)的侧面上，电机凸轮(4)在调至驻车位置的过程中可作用在控制位D(7)上推动手动凸轮同步转动。

7.根据权利要求6所述的机电式驻车制动器，其特征在于：凸轮主体靠近电机凸轮(4)的一侧设置有半包围状的围板(16)，电机凸轮(4)安装在围板(16)内侧，围板(16)至少一端的表面为控制位D(7)，凸轮主体的中部设置有插槽C(10)，电机凸轮(4)通过转轴(15)转动安装在插槽C(10)中，锁止销(5)位于作用面B转动的路径上，锁止销(5)可在作用面B的推动下缩回操纵杆(2)的槽内解除锁止。

8.根据权利要求1所述的机电式驻车制动器，其特征在于：电机凸轮(4)远离手动凸轮的一侧设置有用于连接驱动电机的连接孔(17)。

9.根据权利要求1所述的机电式驻车制动器，其特征在于：还包括处理器，处理器与驱动电机连接，处理器根据采集的信号控制驱动电机正转、反转、断电，实现车辆的驻车、释放以及解除电机控制。

10.车辆，其特征在于：配备有权利要求1至权利要求9任一所述的机电式驻车制动器。