[发明专利]一种燃料电池系统及其CAN网络终端电阻电路

说明书

本申请提供了一种燃料电池系统及其CAN网络终端电阻电路，该电路可应用于燃料电池系统中的预设模块，CAN网络终端电阻电路中的终端电阻的一端与预设模块的预设节点相连，终端电阻的另一端通过预设引脚引出；预设引脚在预设模块处于燃料电池系统CAN网络的最远端或最近端时，与预设模块的另一节点连接，无论哪一零部件在CAN网络中的最近端或最远端，需要并联终端电阻，都可以通过线束设计来并联终端电阻，成本低廉，能够使燃料电池系统中各零部件成本基本维持不变，解决了现有相关方案零件在不同的集成系统存在需要并联终端电阻和不需要并联终端电阻两种状态，零件管控成本高的问题。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统CAN网络设计技术领域，具体涉及一种燃料电池系统及其CAN网络终端电阻电路。

背景技术

燃料电池系统由多个子系统组成，其中，低压电气系统需要连接每一个零件，并可靠、准确的传输各零件的信息。目前燃料电池系统采用CAN(Controller Area Network，控制器局部网)网络设计，为吸收CAN网络上的反射波，有效地增强信号强度，需要在燃料电池系统CAN网络的最近端和最远端各接入一个120Ω的终端电阻，而处于中间部分的节点则不能接入终端电阻，否则会降低CAN网络的通讯质量。

实际应用中，若以燃料电池系统控制器为燃料电池系统CAN网络的最近端时，其他零件在不同的集成系统上，可能是CAN网络的最远，也可能在CAN网络的中间节点上。因此，零件在不同的集成系统存在需要并联终端电阻和不需要并联终端电阻两种状态，零件管控成本高。

发明内容

对此，本申请提供一种燃料电池系统及其CAN网络终端电阻电路，以解决现有相关方案零件在不同的集成系统存在需要并联终端电阻和不需要并联终端电阻两种状态，零件管控成本高的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面公开了一种CAN网络终端电阻电路，应用于燃料电池系统中的预设模块，所述CAN网络终端电阻电路中的终端电阻的一端与所述预设模块的预设节点相连，所述终端电阻的另一端通过预设引脚引出；

所述预设引脚在所述预设模块处于所述燃料电池系统CAN网络的最远端或最近端时，与所述预设模块的另一节点连接。

可选地，上述的CAN网络终端电阻电路中，所述预设节点为CANL节点；所述预设引脚在所述预设模块处于燃料电池系统CAN网络的最远端或最近端时，与所述预设模块的CANH节点连接。

可选地，上述的CAN网络终端电阻电路中，所述预设节点为CANH节点；所述预设引脚在所述预设模块处于燃料电池系统CAN网络的最远端或最近端时，与所述预设模块的CANL节点连接。

可选地，上述的CAN网络终端电阻电路中，所述终端电阻的阻值为120Ω。

可选地，上述的CAN网络终端电阻电路中所述预设模块为所述燃料电池系统的通讯模块。

可选地，上述的CAN网络终端电阻电路中所述预设模块为所述燃料电池系统的控制器。

本申请第二方面公开了一种燃料电池系统，包括：控制器及N个通讯模块；

所述控制器与各个所述通讯模块均连接至所述燃料电池系统的CANL信号线和CANH信号线；

所述控制器内设有终端电阻，所述终端电阻的两端分别连接至所述CANL信号线和所述CANH信号线；

各个所述通讯模块设置有如第一方面公开的任一项所述的CAN网络终端电阻电路。

本申请第三方面公开了一种燃料电池系统，包括：控制器及N个通讯模块；

所述控制器与各个所述通讯模块均连接至所述燃料电池系统的CANL信号线和CANH信号线；