[发明专利]用于适航验证的水陆两栖飞机水上起降性能建模方法在审
| 申请号： | 202111681028.2 | 申请日： | 2021-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN114357764A | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 刘勋;揭裕文;张彤;曹楷;吴彬;黄淼 | 申请（专利权）人： | 中国特种飞行器研究所 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 王迪 |
| 地址： | 448035*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 适航 验证 水陆 两栖 飞机 水上 起降 性能 建模 方法 | ||
1.一种用于适航验证的水陆两栖飞机水上起降性能建模方法，其特征在于，包括：
建立水上起飞性能模型；
建立着水性能模型；
建立水上加速—停止起飞性能模型；
结合实机水上起降性能飞行试验数据对各性能模型进行数据相关性检查。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述水上起飞性能模型包括：全发工作水上起飞性能模型和单发停车水上起飞性能模型。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述全发工作水上起飞性能模型包含低速排水航行段、水上加速段和空中段，
其中，所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段，所述空中段分为空中保持段和空中爬升段。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述单发停车水上起飞性能模型包含低速排水航行段、水上加速段和空中段，
其中，所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段，所述空中段分为空中保持段和空中爬升段。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述着水性能模型包含空中段和水上减速段。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述水上加速—停止起飞性能模型包括：全发工作水上加速—停止性能模型、单发停车水上加速—停止起飞性能模型。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述全发工作水上加速—停止性能模型包含低速排水航行段、水上加速段、空中段和着水减速度段，
其中，所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段，所述空中段分为空中加速段和空中减速段。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述单发停车水上加速—停止起飞性能模型包含低速排水航行段、水上加速段、空中段和着水减速度段，
其中，所述低速排水航行段分为低速排水航行段和过渡滑行段，所述空中段分为空中加速段和空中减速段，所述空中减速段包含过渡段。
9.根据权利要求1至8任一所述的方法，其特征在于，所述数据相关性检查包括：试飞测试数据的修正，以及理论计算数据与修正的试飞测试数据的对比。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，试飞测试数据的修正包括：飞行试验数据风速的修正、飞行试验数据重量的修正和飞行试验数据温度的修正。
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