[实用新型]一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆，轨道车辆具有列车牵引系统、单刀双掷开关、接地电阻，列车牵引系统正极与接触网电连接，列车牵引系统接地端与单刀双掷开关的不动端电连接，单刀双掷开关的第一动端依次通过第一回流母线、回流器与专用轨电连接，其第二动端通过第二回流母线与走行轨电连接，轨道车辆车体通过接地电阻与第二回流母线电连接；还包括电压传感器和报警器，电压传感器接在车体与第一回流母线之间，电压传感器的输出端与列车牵引系统电连接，列车牵引系统的输出端与报警器电连接。本实用新型能够快速判断专用轨对应的回流母线与车辆地及走行轨之间是否绝缘，避免对地面设备产生电腐蚀。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆。

背景技术

城市轨道交通电力牵引网是为地铁车辆提供牵引动力的电能传输系统，它由接触网（正极）和回流网（负极）组成，分别与牵引变电所连接。现阶段，我国地铁均是通过架空接触网或接触轨（第三轨）向地铁车辆供电，电流通过走行轨回流的方式流回牵引变电所。这种供电制式由于走行轨不可能完全绝缘于道床，因此列车回流电流将经走行轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。杂散电流对走行轨、整体道床结构钢筋、土建结构钢筋以及地铁沿线的金属设备都将产生腐蚀，并且直接影响到地铁土建结构的安全和使用寿命。虽然在地铁设计和建设中考虑了杂散电流腐蚀防护，但不能完全解决该问题。

为了避免杂散电流的不利影响，出现了采用专用的回流轨（即专用轨）将列车电流回流至变电所的方案，从而彻底解决杂散电流问题。车辆正常工作时采用专用轨回流，换线时采用走行轨回流。

但是，在使用专用轨回流时，车辆电源的负极通过专用轨回流，专用轨对应的回流母线与车辆地及走行轨应绝缘，如若专用轨对应的回流母线与车体之间发生短路，则会引起一部分工作电流通过车体流通到走行轨，通过走行轨回流，从而产生杂散电流，对地面设备产生电腐蚀，同时影响列车的电磁兼容。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为识别专用轨对应的回流母线与车辆地之间、专用轨对应的回流母线与走行轨之间是否绝缘，提供一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置及该轨道车辆，能够快速检测到专用轨对应的回流母线与车辆地之间、专用轨对应的回流母线与走行轨之间是否绝缘。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道车辆专用轨绝缘检测装置，轨道车辆具有列车牵引系统、单刀双掷开关、接地电阻，列车牵引系统正极与接触网电连接，列车牵引系统接地端与单刀双掷开关的不动端电连接，单刀双掷开关的第一动端依次通过第一回流母线、回流器与专用轨电连接，单刀双掷开关的第二动端通过第二回流母线与走行轨电连接，轨道车辆车体通过接地电阻与第二回流母线电连接；其结构特点是还包括电压传感器和报警器，所述电压传感器接在车体与第一回流母线之间，电压传感器的输出端与列车牵引系统电连接，列车牵引系统的输出端与报警器电连接。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种轨道车辆，其结构特点是包括所述的轨道车辆专用轨绝缘检测装置。

与现有技术相比，本实用新型通过在车体与专用轨对应的回流母线间设置电压传感器，从而能够在采用专用轨回流时，根据电压传感器是否检测到电压信号来快速判断专用轨对应的回流母线与车辆地之间、专用轨对应的回流母线与走行轨之间是否绝缘，避免专用轨对应的回流母线与车辆地之间、专用轨对应的回流母线与走行轨之间短路时产生杂散电流，避免对地面设备产生电腐蚀，解决列车的电磁兼容问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

其中，1为列车牵引系统，2为回流器，3为报警器，4为车体，6为电压传感器，K为单刀双掷开关，R为接地电阻，I1为第一回流母线，I2为第二回流母线，G1为专用轨，G2为走行轨，W为接触网。

具体实施方式