[实用新型]一种节能减排船舶桅杆机构

说明书

本实用新型公开了一种节能减排船舶桅杆机构，该机构包括：固定圆盘、旋筒风帆、旋筒风帆外齿、电动机、电动机齿轮、风力机、垂直轴外齿、发电机。本实用新型装置在船舶桅杆上套有旋筒风帆，在船舶航行过程中，若船舶左舷来风或右舷来风，可以通过调整电动机转向进而驱动旋筒风帆产生沿船首方向的马格努斯助推力，为船舶航行提供了部分动力，实现了船舶节能减排；此外，本实用新型设有垂直轴风力机，可以将船舶航行过程中所受的风力转化为电能，为航行信号灯供电，更进一步的实现了节能减排。

技术领域

本实用新型涉及船舶桅杆机构，尤其涉及一种利用旋筒风帆助推和风能发电的船舶桅杆机构。

背景技术

随着航运技术的升级换代，世界各国的货物交易愈发的频繁，船舶运输已成为货物运输的重要途径，然而船舶在运输过程中会消耗大量的燃油，不可避免会排放出一些有害废气，对环境造成严重的污染，所以如何降低船舶燃油损耗、减少船舶废气排放成为21世纪船舶业亟待解决的问题。

近年来，已有研究人员在航行船舶上对风能利用装置进行了实际应用，并且成功将风能转化为船舶航行时的助推力，为船舶航行提供了部分动力，降低了船舶燃油消耗，实现了船舶节能减排。风能作为一种可再生的清洁能源，尤其是在空旷且风阻小的海平面上，风能资源更加的丰富，所以对船舶而言利用风能助推有着得天独厚优势。

将一根绕轴线旋转的圆柱体垂直安装在船舶上，由于圆柱体的旋转可以带动周围流体旋转，若船舶左舷来风或右舷来风时，那么圆柱体一侧的流体速度会增加，另一侧流体速度会减小，这样就会使圆柱体在水平面沿船长方向形成压力差，产生与船舶航行方向相同的助推力，这就是马格努斯效应力。

基于大部分商船均设有船舶桅杆，在船舶桅杆上通常设有船舶航行信号灯，若是能将上述基于马格努斯效应的圆柱体与船舶桅杆进行巧妙结合，同时，能够为桅杆信号灯、汽笛等进行供电，以减少燃油损耗，这将对船舶的节能减排的发展具有巨大的现实意义。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种节能减排船舶桅杆机构。

，本实用新型采用的技术方案是：一种节能减排船舶桅杆机构，包括船舶桅杆，它还包括旋筒风帆、电动机；

，旋筒风帆通过滑动轴承嵌套在船舶桅杆上，电动机位于旋筒风帆一侧，且电动机通过电机轴连接有电动机齿轮，旋筒风帆上设置有旋筒风帆外齿，旋筒风帆外齿沿旋筒风帆的外侧壁围设，且旋筒风帆外齿与电动机齿轮相啮合。

进一步地，船舶桅杆与船舶的接触位置处围设有一圈环形轨道，环形轨道的直径大于船舶桅杆的直径，旋筒风帆安装在环形轨道上。

进一步地，该船舶桅杆机构还包括风力机、发电机，发电机位于风力机的一侧，发电机带有发电机齿轮，风力机的旋转轴上设置有与发电机齿轮相啮合的垂直轴外齿。

进一步地，船舶桅杆的顶端固设有固定圆盘，固定圆盘所在平面与船舶桅杆顶端所在平面相重合。

进一步地，固定圆盘的直径与旋筒风帆的外径相等，旋筒风帆的高度等于固定圆盘到环形轨道之间的垂直间距。

进一步地，风力机、发电机均安装在固定圆盘上，固定圆盘上还安装有汽笛、信号灯，汽笛、信号灯分别与发电机电连接。

进一步地，风力机采用垂直轴风力机。

进一步地，船舶桅杆、环形轨道、电动机均安装在船舶的艏楼上。