[实用新型]一种缓冲型降噪齿轮

说明书

本实用新型公开了一种缓冲型降噪齿轮，具体涉及机械工程领域，包括套环，所述套环中间内部开设有套槽，所述套槽内壁中间开设有固定槽，所述固定槽开设于套环内部，所述套环外表面固定连接有固定架，所述固定架另一端固定连接有外环，所述套环外表面固定连接有支撑架，所述支撑架外表面开设有一号滑槽，所述一号滑槽内部滑动连接有卡接机构，所述支撑架另一端固定连接于外环内壁上，所述外环外边内部活动连接有啮合机构。本实用新型通过设置啮合机构使得啮合块与啮合块中间啮合接触时，不会过于硬磕易造成更多的磨损，而磨损加大同时噪声也会加大，所以降低磨损也可以降低噪声。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种缓冲型降噪齿轮。

背景技术

利用机械地方法获得齿轮特定结构和精度的工艺过程，齿轮是机械运动中的核心传动部件，其加工质量的优劣对汽车总成乃至整车的振动噪声以及可靠性等会带来直接影响，有时会成为制约产品水平提高的关键因素。

但是在实际使用时，由于大多齿轮在生产出来时都是一体的，所以在使用时不具备一定的灵活性适应性，贴合时难免会出现贴合不完整因而会导致齿轮接触面使用时摩擦力较大，使得齿轮的损坏率提高，使用寿命因而降低，磨损力度大时噪声就会加大，齿轮损坏更换是整体全部更换不够节约资源。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种缓冲型降噪齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲型降噪齿轮，包括套环，所述套环中间内部开设有套槽，所述套槽内壁中间开设有固定槽，所述固定槽开设于套环内部，所述套环外表面固定连接有固定架，所述固定架另一端固定连接有外环，所述套环外表面固定连接有支撑架，所述支撑架外表面开设有一号滑槽，所述一号滑槽内部滑动连接有卡接机构，所述支撑架另一端固定连接于外环内壁上，所述外环外边内部活动连接有啮合机构。

进一步的，所述啮合机构包括啮合块，所述外环内部开设有转槽，所述啮合块右侧固定连接有一号缓冲块，所述啮合块左侧固定连接有二号缓冲块。

进一步的，所述一号缓冲块和二号缓冲块下表面贴合连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端固定连接于转槽内壁上，所述啮合块上端外表面固定连接有贴合块，所述啮合块上端外表面开设有贴合槽。

进一步的，所述卡接机构包括滑块，所述滑块滑动连接于一号滑槽内部，所述滑块侧边固定连接有推杆。

进一步的，所述支撑架内部开设有二号滑槽，所述推杆滑动连接于二号滑槽内部，所述支撑架内部开设有卡柱槽和伸缩槽。

进一步的，所述推杆端部固定连接有卡柱，所述卡柱滑动连接于卡柱槽和伸缩槽内部，所述外环内部开设有卡槽。

进一步的，所述卡柱端部卡接于卡槽内部，所述卡柱另一端固定连接有还原弹簧，所述还原弹簧另一端固定连接于卡柱槽内部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置卡接机构，与现有技术相比，让整个齿轮变得多样化，且可以进行拆卸和更换，让齿轮不是一体而成的机构，以便于在进行更换时不用全部替换，只需替换一部分，同时又达到了材料的节省，节约资源；

2、通过设置啮合机构，与现有技术相比，通过设置相对具有一定的活动空间的啮合块，使得啮合块在相交接触时，不会硬碰，就不会导致加大损伤，以至于齿轮使用寿命降低，同时也会降低噪声。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型套环结构示意图。

图3为本实用新型啮合机构结构示意图。

图4为本实用新型卡接机构结构示意图。