[实用新型]一种轨道车辆用减震阻尼片

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用减震阻尼片，涉及到轨道交通领域，包括阻尼本体，所述阻尼本体内设置有束紧腔，所述束紧腔相互远离的两侧内壁均固定安装有抽筒，两个所述抽筒内均活动套接有活塞，两个所述抽筒的底侧均固定安装有抽气筒。本实用新型中，转动旋板，旋板转动通过转动轴带动转盘转动，转盘转动通过凸栓带动推杆往复移动，推杆往复移动通过拉杆带动两个活塞往复移动，在单向阀的作用下和密封垫的作用下，将车厢金属表面与阻尼本体内的空气通过抽气筒抽出并从排气筒排出，形成负压，从而使阻尼本体紧贴车厢金属表面进行固定，无需使用胶水粘连，不会危害人体健康，且可以重复使用，避免资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道车辆用减震阻尼片。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，为了抑制行驶震动，通常会在金属车厢上张贴阻尼片。

现有的轨道车辆用的减震阻尼片一般是通过涂刷胶水来进行张贴在车厢金属表面上，在轨道交通的有限空间内，胶水中的大量有害气体会危害人体健康，且只能一次性使用，造成浪费，且现有的轨道车辆用减震阻尼片在轨道车辆行驶带来的震动的作用下，会导致阻尼片与车厢金属表面逐渐松动分离，而使减震阻尼效果变差，为此我们提出了一种轨道车辆用减震阻尼片。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种轨道车辆用减震阻尼片，具有环保性强，保护人体健康，且可以重复使用，避免资源浪费的功能。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种轨道车辆用减震阻尼片，包括阻尼本体，所述阻尼本体内设置有束紧腔，所述束紧腔相互远离的两侧内壁均固定安装有抽筒，两个所述抽筒内均活动套接有活塞，两个所述抽筒的底侧均固定安装有抽气筒，两个所述抽气筒的底端均延伸至所述阻尼本体外，两个所述抽筒的一侧均固定安装有排气筒，两个所述排气筒和两个所述抽气筒分别与两个所述抽筒相连通，两个所述活塞相互靠近的一侧均固定安装有拉杆，两个所述拉杆相互靠近的一端安装有同一个往复抽气机构，所述往复抽气机构的顶侧安装有阻尼片防松机构。

借由上述结构，通过往复抽气机构带动拉杆移动，拉杆带动两个活塞往复移动，将车厢金属表面与阻尼本体内的空气通过抽气筒抽出并从排气筒排出，形成负压，从而使阻尼本体紧贴车厢金属表面进行固定，无需使用胶水粘连，不会危害人体健康，且可以重复使用，避免资源浪费。

优选地，所述往复抽气机构包括转盘、推杆和凸栓，所述转盘的侧部中心位置安装有用于转动转盘的转动单元，所述推杆的两侧分别与两个所述拉杆相互靠近的一端固定连接，所述推杆的顶侧与所述转盘的底侧相接触，所述推杆的顶侧开设有滑动槽，所述凸栓固定安装在所述转盘的底侧上，所述凸栓的底端延伸至所述滑动槽内。

进一步地，转盘转动通过凸栓带动推杆往复移动，推杆往复移动通过拉杆带动两个活塞往复移动，将车厢金属表面与阻尼本体内的空气通过抽气筒抽出并从排气筒排出，形成负压，从而使阻尼本体紧贴车厢金属表面进行固定，无需使用胶水粘连，不会危害人体健康，且可以重复使用，避免资源浪费。

优选地，所述转动单元包括开设于所述阻尼本体顶侧的转动槽，所述转动槽与所述束紧腔相连通，所述转动槽内活动套接有旋板，所述旋板与所述转动槽的大小相适配，所述旋板的底侧固定安装有转动轴，所述转动轴的底端延伸至所述束紧腔内并与所述转盘相连接。

进一步地，通过转动单元的设置，可以转动旋板带动转动轴转动，转动轴转动通过转盘带动往复抽气机构运动进行抽气。

优选地，所述束紧腔的顶侧内壁上转动安装有活动套接在所述转动轴上的转动环，所述转动环的一侧固定安装有飞轮。

通过飞轮的设置，可以使轨道交通在加速和制动时带动飞轮转动，进而带动转动环转动。