[实用新型]线槽及轨道车辆有效
申请号: | 202120006217.9 | 申请日: | 2021-01-04 |
公开(公告)号: | CN214706947U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 李涛;刘铭倩;金阳 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | H02G3/04 | 分类号: | H02G3/04 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 周琦 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车辆 | ||
本实用新型涉及轨道车辆技术领域,提供一种线槽及轨道车辆。该线槽包括线槽本体,所述线槽本体设有线槽腔室;线槽隔板设置于所述线槽腔室的内部,所述线槽隔板将所述线槽腔室分隔为两个相互独立的密闭腔室;所述线槽隔板设有操作开口,两个所述密闭腔室之间通过所述操作开口相互连通,且在所述操作开口处设有盖板。本实用新型提供的线槽,不仅能够有效避免同一线槽中高压线缆和低压线缆之间的电磁干扰,而且使得线缆布线施工更加方便,节省了施工物料与施工时间。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域,尤其涉及一种线槽及轨道车辆。
背景技术
现有技术中,轨道车辆的车下线槽没有设置分腔结构,同一密闭线槽中经常出现两种或多种高低压线缆,线缆在线槽中通常采用屏蔽网包裹的方式进行电磁屏蔽的防护,然而这种防护方式不仅施工时工程量大,而且耗费物料多。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型提出一种线槽,能够有效避免同一线槽中高低压线缆的电磁干扰,施工方便,节省施工物料与施工时间。
本实用新型还提出一种轨道车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的线槽,包括:
线槽本体,所述线槽本体设有线槽腔室;
线槽隔板,设置于所述线槽腔室的内部,所述线槽隔板将所述线槽腔室分隔为两个相互独立的密闭腔室;所述线槽隔板设有操作开口,两个所述密闭腔室之间通过所述操作开口相互连通,且在所述操作开口处设有盖板。
根据本实用新型的一个实施例,在各所述密闭腔室的内部分别设有接地座。
根据本实用新型的一个实施例,在各所述密闭腔室的内部分别设有绑线架。
根据本实用新型的一个实施例,所述线槽本体包括线槽底板、线槽顶板、线槽左侧板、线槽右侧板、线槽前侧板和线槽后侧板,所述线槽底板、所述线槽顶板、所述线槽左侧板、所述线槽右侧板、所述线槽前侧板和所述线槽后侧板之间合围形成所述线槽腔室。
根据本实用新型的一个实施例,所述线槽隔板包括分隔底板和分隔右侧板,所述分隔底板沿长度方向延伸的相对两侧分别与所述线槽前侧板、所述线槽后侧板对应垂直连接,所述分隔底板沿宽度方向延伸的相对两侧分别与所述线槽左侧板、所述分隔右侧板对应垂直连接,所述分隔右侧板的上端与所述线槽顶板垂直连接,所述分隔右侧板沿高度方向延伸的相对两侧分别与所述线槽前侧板、所述线槽后侧板对应垂直连接。
根据本实用新型的一个实施例,两个所述密闭腔室分别为密闭上腔室和密闭下腔室;在所述线槽顶板上靠近所述线槽左侧板的位置处设有第一上线口,所述第一上线口与所述密闭上腔室相连通;在所述线槽顶板上靠近所述线槽右侧板的位置处设有第二上线口,所述第二上线口与所述密闭下腔室相连通。
根据本实用新型的一个实施例,在所述线槽前侧板上设有高压线缆通孔,所述高压线缆通孔与所述密闭下腔室相连通;在所述线槽后侧板上设有低压线缆通孔,所述低压线缆通孔与所述密闭上腔室相连通。
根据本实用新型的一个实施例,在所述线槽前侧板和所述线槽后侧板的外侧壁上部分别设有吊耳。
根据本实用新型的一个实施例,所述盖板通过连接件可拆卸的安装在所述线槽隔板上。
根据本实用新型第二方面实施例的轨道车辆,包括上述实施例的线槽。
本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果之一:
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