[实用新型]一种发动机罩锁扣机构及机罩

说明书

本实用新型为一种发动机罩锁扣机构及机罩，包括机构固定座、锁扣固定座以及连接结构，机构固定座底面两侧各成型一块竖直向下延伸的第一延伸板，第一延伸板的一端有一根限位销穿过，第一延伸板远离限位销的一侧成型有旋转孔，机构固定座远离限位销一侧的两侧开孔之间成型有第一凸起，锁扣固定座一侧成型有与第一凸起对应的过孔，过孔所在的锁扣固定座一侧朝向机构固定座弯折，锁扣固定座底面上铆接有贯通锁扣固定座的呈U型的锁扣，锁扣固定座顶面位于靠近限位销的两侧还分别成型有竖直向上延伸的第二延伸板，第二延伸板的顶端之间有一根连杆穿过，连接结构包括锁止块、扭簧及连接件。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机罩锁扣机构及发动机罩。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活出行的重要交通工具，汽车保有量也在逐年上升，但交通事故也居高不下。过去几年各个国家的新车评价体系都逐渐加入了行人保护性能。交通事故中，行人与汽车前端直接发生碰撞占据了很大比例，而前端锁扣区域也承担了较大的冲击载荷，所以需要设计一种便于缓冲吸能的锁扣机构，在前端发生碰撞时为前部提供一个缓冲区域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机罩锁扣机构及机罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机罩锁扣机构，包括机构固定座、锁扣固定座以及连接结构，机构固定座底面两侧各成型一块竖直向下延伸的第一延伸板，第一延伸板的一端有一根限位销穿过，第一延伸板远离限位销的一侧成型有旋转孔，机构固定座靠近限位销一侧的中部和远离限位销一侧的两侧各成型有开孔，机构固定座远离限位销一侧的两侧开孔之间成型有第一凸起，锁扣固定座一侧成型有与第一凸起对应的过孔，过孔所在的锁扣固定座一侧朝向机构固定座弯折，锁扣固定座底面上铆接有贯通锁扣固定座的呈U型的锁扣，锁扣的顶端穿过锁扣固定座并在锁扣固定座顶面上形成第二凸起，锁扣固定座顶面位于靠近限位销的两侧还分别成型有竖直向上延伸的第二延伸板，第二延伸板的顶端之间有一根连杆穿过，连杆两端设有第一旋转点，连接结构包括锁止块、扭簧及连接件，锁止块由平台和平台两侧成型的竖直向下延伸的第三延伸板组成，第三延伸板的底端还成型锁紧块，第三延伸板靠近平台的一端有连接件穿过，连接件两端设有第二旋转点，连接件上缠绕有扭簧，扭簧的中部连接有固定端，固定端远离扭簧一端成行有固定开孔。

作为优选，限位销、旋转孔和第一凸起均处于机构固定座同一侧，第一凸起的竖向截面为三角形。

作为优选，连接结构中的连接件穿过旋转孔，将连接结构与机构固定座连接，第二旋转点固定在连接件两端。

作为优选，锁扣固定座上的连杆穿过固定开孔，第一旋转点固定在连杆两端，平台位于第一凸起和过孔之间，扭簧对锁紧块施加一定弹力，锁紧块卡接在锁扣固定座的弯折处，扭簧采用左右对称一体式成型结构。

本实用新型的有益效果：发动机罩处于正常工作状态，机构固定座、连杆、锁扣固定座相互呈Z型压缩，锁止块卡接在锁扣固定座，限位销抵触于锁扣固定座，机构固定座前端抵触于锁扣固定座，且通过扭簧实现相对固定作用，汽车与行人发生碰撞时，车身前侧的传感器采集到碰撞信号后，点爆器的伸缩杆对所述锁止块施加一定压力，使所述锁止块处于解锁状态，所述锁扣与固定于车身侧的锁体依然保持锁止状态，所述连杆以第一旋转点作为支点发生旋转位移，所述机罩与机构固定座以第二旋转点作为支点发生旋转位移，由于重力作用，当发动机罩、机构固定座、连杆向上运动一段时间后开始向下回落，当锁止块回落抵触到点爆器伸缩杆时，点爆器伸缩杆提供一个向上的支撑力，保证发动机罩前端抬起，可以防止行人躯干与发动机罩发生碰撞时机罩变形接触到硬点区域，提供一个缓冲区间。

附图说明

图1为本实用新型弹起状态的整体结构示意图；

图2为本实用新型机构固定座的结构示意图；

图3为本实用新型锁扣固定座的结构示意图；