[实用新型]一种海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装

说明书

本实用新型公开了一种海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装，桥墩墩身预留有安装孔或安装槽，以安装盖梁托架，所述海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装包括：轨道梁，其设置于桥墩墩顶或者盖梁顶；滑移小车，其沿着所述轨道梁移动，待安装/拆卸的盖梁托架连接于所述滑移小车，通过移动所述滑移小车从而将所述盖梁托架移动至预设高度再将所述盖梁托架安装在所述桥墩墩身的所述安装孔或所述安装槽上。本实用新型解决了在轻型栈桥上大型托架吊装至较高位置的难题，不受履带吊、汽车吊吊高及吊距的限制；结构简单，加工难度小，操作方便快捷，且单个工装造价低，经济效益明显。

技术领域

本实用新型涉及海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装领域。更具体地说，本实用新型涉及一种方便快捷的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装。

背景技术

海洋桥梁的通航净空多为70m以上，为满足通航需求，其主跨桥面标高设计的较高，而与之对应的泄洪区非通航孔桥为迎合主跨线形，其盖梁顶标高沿主跨方向一般按一定纵坡逐渐抬高并与主桥相连，且随着时代的发展，桥梁车流量日益攀升，桥梁荷载不断加大，再加上桥梁结构造型要求的不断提高，导致独柱高墩大悬臂盖梁结构在海洋桥梁中被广泛应用。该结构在施工过程中存在如下几点问题：①高墩大悬臂盖梁均具有墩身高度高、盖梁浇筑方量大、盖梁悬臂长度长等特点，在水域环境中采用落地支架施工对河床的地基承载力要求较高高，且施工繁琐，因此对高墩盖梁一般多采用托架法，为保证施工安全，此类托架重量一般较大；②海上施工多采取搭设栈桥平台，为减小成本一般都采用轻型栈桥，而托架安拆施工本身又存在吊装高度大、吊装距离远的特点，因此在栈桥上进行大型托架吊装的能力不足；③非通航孔桥还存在施工线路长，施工工期紧的特点，如均采用浮吊海上吊装的方案，对设备的占有率将大大提高，经济性极差。

因此亟需提出一种适用于海中高墩大悬臂盖梁托架安拆的新工装。

实用新型内容

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装，桥墩墩身预留有安装孔或安装槽，以安装盖梁托架，所述海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装包括：

轨道梁，其设置于桥墩墩顶或者盖梁顶；

滑移小车，其沿着所述轨道梁移动，待安装/拆卸的盖梁托架连接于所述滑移小车，通过移动所述滑移小车从而将所述盖梁托架移动至预设高度再将所述盖梁托架安装在所述桥墩墩身的所述安装孔或所述安装槽上。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述轨道梁为两根，二者彼此平行，且二者之间横向设置若干横向加劲限位梁。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述滑移小车上设置连接结构，以用于连接所述盖梁托架。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述滑移小车上连接千斤顶的固定端，所述千斤顶的伸缩端通过所述连接机构连接所述盖梁托架。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述轨道梁上涂覆润滑剂或者面贴安装滑板。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述连接机构为绳索，所述滑移小车上设置有安装孔，以供所述绳索穿过。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述轨道梁上设置有限位板。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述限位板为多个，分别分布在所述轨道梁沿其长度方向的两端以及沿其宽度方向的两侧。

根据本实用新型的一实施例，所述的海中高墩大悬臂盖梁托架安拆工装中，所述千斤顶为连续千斤顶。

本实用新型至少包括以下有益效果：