[实用新型]一种用于箱式货车的导流侧裙板

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种用于箱式货车的导流侧裙板。本实用新型的一种用于箱式货车的导流侧裙板，包括：侧裙板本体，所述侧裙板本体设置在货箱底部的车架的侧面，所述侧裙板本体上设置有沿其长度方向延伸的至少一个导流件。本实用新型的导流侧裙板的侧裙板本体上通过设置导流件，用于理顺并切割气流，使气流更加平顺地流过货箱和底盘的下部，以避免产生较大涡流造成能量损失，增强车辆行驶过程中的侧风稳定性，降低整车油耗，从而解决箱式货车货箱和底盘侧面的风阻过大和侧风稳定性差的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种用于箱式货车的导流侧裙板。

背景技术

汽车在行驶时随着速度的增加空气阻力成为发动机主要需克服的行驶阻力。当车速低于90km/h的时候车辆行驶的主要阻力是机械阻力，包括发动机内部的摩擦、轮胎与地面的摩擦等；而当车速超过90km/h的时候，空气阻力成为车辆需要克服的首要阻力。实际上机械阻力可以看作是一个常量，它的大小不随车速变化而变化，而空气阻力是变量，其与车速成正比，车速越快空气阻力越大。

箱式货车由于没有侧裙板，会导致从车前流过的气流在货箱下部及底盘处发生气流分离和扰动，增大能量的损耗，增加整车风阻，汽车行驶时需要消耗更大的功去克服风阻的增加，增加整车油耗，同时由于受力不均匀降低行驶稳定性。因此，如何降低整车行驶时的风阻，减少气流分离和扰动是降低整车油耗和提高侧向稳定性的关键。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于箱式货车的导流侧裙板，用于解决箱式货车的货箱和底盘侧面由于没有遮挡而产生的风阻过大和侧风稳定性差的技术问题。

本实用新型的一种用于箱式货车的导流侧裙板，包括：侧裙板本体，所述侧裙板本体设置在货箱底部的车架的侧面，所述侧裙板本体上设置有沿其长度方向延伸的至少一个导流件。

在一个实施方式中，所述侧裙板本体上设置有至少两个所述导流件，所述导流件在所述侧裙板本体的宽度方向上等间距的设置。

在一个实施方式中，相邻两个所述导流件之间的间距为100mm至120mm。

在一个实施方式中，所述导流件的长度为3000mm至3500mm，其宽度为30mm至35mm。

在一个实施方式中，所述导流件为导流槽，所述导流槽沿所述侧裙板本体的厚度方向贯穿所述侧裙板本体。

在一个实施方式中，所述导流件的厚度为10mm至15mm。

在一个实施方式中，所述侧裙板本体的前端设置为弧形。

在一个实施方式中，所述侧裙板本体的上部设置有至少两个安装孔，所述安装孔用于穿设紧固件，所述侧裙板本体通过至少两个所述紧固件与所述车架的侧面可拆卸连接。

在一个实施方式中，所述侧裙板本体的后端的下部设置有倒角。

在一个实施方式中，所述侧裙板本体由塑料材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的侧裙板本体上通过设置导流件，用于理顺并切割气流，使气流更加平顺地流过货箱和底盘的下部，以避免产生较大涡流造成能量损失，增强车辆行驶过程中的侧风稳定性，降低整车油耗，从而解决箱式货车货箱和底盘侧面的风阻过大和侧风稳定性差的技术问题。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

图1是本实用新型的导流侧裙板在整车上的应用结构示意图；

图2是本实用新型的导流侧裙板和货箱的结构示意图；

图3是本实用新型的导流侧裙板的结构示意图；

图4是本实用新型的整车中截面压力分布结果图(左视图)；