[实用新型]减振结构和发动机有效
申请号: | 202120010935.3 | 申请日: | 2021-01-04 |
公开(公告)号: | CN214036634U | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 彭伟伟 | 申请(专利权)人: | 上海三一重机股份有限公司 |
主分类号: | F16F1/371 | 分类号: | F16F1/371;F16F1/38;F16F3/093;F16F15/08 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 李青 |
地址: | 201400 上海市奉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结构 发动机 | ||
1.一种减振结构,其特征在于,包括减振件(1)和支撑件(2),所述减振件(1)的材质为弹性材料,所述支撑件(2)的材质为耐磨材料;
所述支撑件(2)安装在所述减振件(1)的外壁上,用于隔离所述减振件(1)和外物,所述支撑件(2)能够在所述减振件(1)受到振动而弹性变形时,随着所述减振件(1)的变形趋势而移动。
2.根据权利要求1所述的减振结构,其特征在于,所述减振结构还包括连接组件(3),所述连接组件(3)依次与第一外物(4)、所述减振件(1)和第二外物(5)连接,以将所述减振结构连接在第一外物(4)和第二外物(5)之间;
所述支撑件(2)能够将所述第一外物(4)和所述第二外物(5)中的至少一个外物与所述减振件(1)隔离。
3.根据权利要求2所述的减振结构,其特征在于,所述减振件(1)和所述支撑件(2)均为环形,所述支撑件(2)套接并固定在所述减振件(1)的外周壁上;
所述连接组件(3)包括连接柱(30),所述减振件(1)穿设在所述连接柱(30)上;
沿所述连接柱(30)的轴向,所述连接柱(30)上位于所述减振件(1)两侧的位置处分别设置有第一限位部(31)和第二限位部(32);
所述连接柱(30)能够穿设在所述第一外物(4)的通孔和所述第二外物(5)的通孔中,且所述支撑件(2)能够套接并贴合在所述第二外物(5)的通孔中,所述减振件(1)能够抵接在所述第一外物(4)和所述第二外物(5)之间;
所述第一限位部(31)和所述第二限位部(32)能够分别抵接在所述第一外物(4)和所述第二外物(5)的相互远离的侧壁上,以将所述减振结构限定在所述第一外物(4)和所述第二外物(5)之间。
4.根据权利要求3所述的减振结构,其特征在于,所述支撑件(2)的套接在所述第二外物(5)的台状通孔中的侧壁为与该通孔的内壁对应的斜面,且所述减振件(1)的外周壁为与所述支撑件(2)的斜面对应的斜面;
所述支撑件(2)的侧壁的斜面和所述减振件(1)的外周壁的斜面均从靠近所述第一限位部(31)的一侧至靠近所述第二限位部(32)的一侧,朝向靠近所述连接柱(30)的中心轴的方向倾斜。
5.根据权利要求4所述的减振结构,其特征在于,所述减振结构还包括环形的第一支撑件(6),所述第一支撑件(6)套接在所述减振件(1)和所述连接柱(30)之间。
6.根据权利要求5所述的减振结构,其特征在于,所述减振件(1)的内周壁和所述第一支撑件(6)的外周壁均为平行于所述减振件(1)的外周壁的斜面;
所述减振结构还包括环形的第二支撑件(7),所述第二支撑件(7)穿设在所述连接柱(30)上,并抵接在所述第一支撑件(6)的靠近所述第二限位部(32)的一侧和所述第二限位部(32)之间。
7.根据权利要求6所述的减振结构,其特征在于,所述第二支撑件(7)为等径的柱状结构,所述第二支撑件(7)的外径等于所述第一支撑件(6)的最小外径;
所述减振结构还包括环形的限位件(70),所述限位件(70)套接在所述第二支撑件(7)的外周壁上且位于所述第二外物(5)的通孔中;
所述限位件(70)为等径的柱状结构,且所述限位件(70)的外径不大于所述减振件(1)的最小外径。
8.根据权利要求6所述的减振结构,其特征在于,所述减振结构还包括环形的第一耐磨垫片(8)和环形的第二耐磨垫片(80);
所述第一耐磨垫片(8)套接在所述减振件(1)的靠近所述第一限位部(31)的侧面上,并能够与所述第一外物(4)的靠近所述第二外物(5)的侧面抵接;
所述第二耐磨垫片(80)套接在所述第二支撑件(7)的外周壁上,并能够与所述第二外物(5)的远离所述第一外物(4)的侧面抵接。
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