[实用新型]一种副箱拨叉轴

说明书

本实用新型提供了一种副箱拨叉轴，属于汽车零部件装配技术领域。它解决了现有的副箱拨叉轴容易发生相对移位，结构稳定性较差的问题。本副箱拨叉轴包括拨叉轴轴体，副箱壳体上通过螺栓可拆卸装配有气缸体，气缸体上具有与气缸体装配形成动力腔室的气缸盖，拨叉轴轴体的一端伸进气缸体、气缸盖形成的动力腔室内用于动力连接，拨叉轴轴体的另一端伸出副箱壳体，副箱壳体内的拨叉轴轴体上设置有副箱拨叉，副箱拨叉和拨叉轴轴体之间设置有使副箱拨叉在拨叉轴轴体上轴向限位装配的轴向装配结构。本实用新型结构稳定，方便两者相对装配，结构精简，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件装配技术领域，涉及一种副箱拨叉轴。

背景技术

现目前多挡箱采用主箱、副箱的结构，主箱六个挡加上副箱两个挡，组成十二挡变速箱。在主箱换挡过程中，驾驶员通过操纵换挡手柄带动主箱中的拨叉轴移动，从而实现换挡；副箱换挡过程中，副箱换挡则是通过气缸实现。

例如中国专利文献资料公开了一种重型变速器副箱换挡气缸总成[申请号：201620805770.8；授权公告号：CN205896139U]，其包括副箱拨叉轴，气缸体、气缸盖、主活塞、副活塞及三个进气口，气缸体的前端设有自锁机构，气缸盖通过螺栓安装在气缸体的后端，气缸体和气缸盖接合面处设有限位卡环；减磨衬套安装在气缸体上，内侧由气缸体限位，外侧通过钢丝挡圈轴向限位，气缸体与副箱拨叉轴之间通过O型圈密封；副箱拨叉轴固设有副箱拨叉。

在上述的结构中，该副箱拨叉轴和副箱拨叉通过紧配合固定，在长时间使用时，该副箱拨叉轴和副箱拨叉容易发生相对移位，结构稳定性较差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，副箱拨叉和拨叉轴轴体之间装配结构稳定，使用寿命长的副箱拨叉轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种副箱拨叉轴，包括拨叉轴轴体，该拨叉轴轴体滑动装配于副箱壳体，所述的副箱壳体上通过螺栓可拆卸装配有气缸体，所述的气缸体上具有与气缸体装配形成动力腔室的气缸盖，其特征在于，所述的拨叉轴轴体的一端伸进气缸体、气缸盖形成的动力腔室内用于动力连接，所述的拨叉轴轴体的另一端伸出副箱壳体，所述的副箱壳体内的拨叉轴轴体上设置有副箱拨叉，所述的副箱拨叉和拨叉轴轴体之间设置有使副箱拨叉在拨叉轴轴体上轴向限位装配的轴向装配结构。

本副箱拨叉轴在实际装配时，主要在副箱拨叉和拨叉轴轴体之间设置轴向装配结构，通过轴向装配结构能使副箱拨叉在拨叉轴轴体上轴向快速装配，装配位置精准，装配结构稳定，使用寿命长。

在上述的一种副箱拨叉轴中，所述的副箱拨叉上具有轴套部，所述的轴套部内穿设有偏心套，所述的轴套部和偏心套过盈配合，所述的拨叉轴轴体从偏心套中贯穿。这样设置的目的是防止拨叉轴轴体在轴套部中与轴套部配合时周向自转，结构稳定。

在上述的一种副箱拨叉轴中，所述的轴向装配结构包括限位销，所述的轴套部的内壁上具有呈径向设置的限位盲孔，所述的限位销呈圆柱状，所述的限位销的外直径和限位盲孔的内直径适配，所述的限位销装配于限位盲孔中，该限位销的前端伸出限位盲孔，所述的限位盲孔的孔底设置有橡胶弹性垫，该限位销通过橡胶弹性垫在限位盲孔中径向位移伸缩，所述的拨叉轴轴体的外壁上设置有限位盲孔，当拨叉轴轴体轴向穿过轴套部且该限位销位于轴套部内时，该限位销径向贯穿偏心套卡位于限位盲孔中。这样设置的目的是通过限位销和限位盲孔的径向限位，大大提高副箱拨叉在拨叉轴轴体上轴向装配位置的精确性，使用方便。

在上述的一种副箱拨叉轴中，伸出限位盲孔的限位销的前端为半球状限位部，所述的限位盲孔为半球形槽，当限位销径向卡位于限位盲孔中时，该限位销的半球状限位部和限位盲孔限位配合。这样设置的目的是方便限位销和限位盲孔的径向限位装配，装配方便。