[实用新型]油气分离器以及发动机

说明书

本实用新型提供一种油气分离器以及发动机，包括具有中空内腔的分离壳体，分离壳体上具有油气入口、出气口和出油口；内腔中设置有第一隔板，第一隔板的板面方向面向油气入口所在的方向，且第一隔板上设置有吸油结构和贯通第一隔板的第一气流通孔，吸油结构面向油气入口所在的方向，并用于分离油气混合物中的油滴和气体，第一气流通孔位于吸油结构下方，以供经过吸油结构分离油滴后的气体通过；第一隔板还具有导油槽，导油槽的槽口朝向油气入口所在的方向，且导油槽的槽口位于吸油结构和第一气流通孔之间，以将由吸油结构流下的油滴承接至导油槽内。本实用新型使得分离后的油滴与气体不再交汇，油气分离较为彻底，油气分离效率较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种油气分离器以及发动机。

背景技术

油气分离器广泛应用于发动机用燃油的过滤，是发动机曲轴箱通风系统的重要组成部分，其主要功能是将发动机窜气中所含的机油进行分离，使燃油达到规定的纯度，经油气分离器分离出的机油流回油底壳，而分离后的气体被重新引入发动机进气歧管，而后进入燃烧室被烧掉，实现最高的工作质量。

现有油气分离器主要由粗分离、精分离两部分组成，其中精分离结构多为螺旋或多级旋风、无纺布式等结构。油气分离器体的整体为一个锥形体，装在气缸盖罩上，曲轴箱中的油气从气缸盖罩上的通孔出来，经过油气分离器体上相应大小的通孔分别进入油气分离器体的锥形内腔，在离心力作用下，油被甩落下来，经过回油接头，顺着油道回到底壳，气从油气分离器通管出去，经过油气分离器盖排到大气中去，达到了油气分离目的。

但是，在现有技术中，当撞击油气分离器结构的毛毡时，毛毡使小油滴聚集流下，油滴落下的过程要经过气流通道，会导致部分分离后的油滴再次被带出。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种油气分离器以及发动机，使得油气分离较为彻底，油气分离效率较高。

本实用新型提供一种油气分离器，包括具有中空内腔的分离壳体，分离壳体上具有油气入口、出气口和出油口，出气口和油气入口位于分离壳体的相对两端，且出气口，出油口和油气入口均与内腔连通，油气入口用于通入油气混合物；具体的，油气入口是油气混合物进入分离壳体内腔的通道，且与出气口位于分离壳体的相对两端，出气口位于分离壳体的上部，是分离后的气体排出油气分离器的通道，出油口位于分离壳体的下部，是分离后的油滴排出油气分离器的通道，同时出气口，出油口和油气入口均与内腔连通。

内腔中设置有第一隔板，第一隔板的板面方向面向油气入口所在的方向，且第一隔板上设置有吸油结构和贯通第一隔板的第一气流通孔，吸油结构面向油气入口所在的方向，并用于分离油气混合物中的油滴和气体，第一气流通孔位于吸油结构下方，以供经过吸油结构分离油滴后的气体通过；具体的，吸油结构面向油气入口所在的方向，且位于第一气流通孔上方，具有快速吸入油滴的作用，使得油气混合物进入分离壳体内腔中，油滴快速附着在吸油结构上，而分离后的气体通过第一气流通孔流出，最终通过出气口排出油气分离器。

第一隔板还具有导油槽，导油槽的槽口朝向油气入口所在的方向，且导油槽的槽口位于吸油结构和第一气流通孔之间，以将由吸油结构流下的油滴承接至导油槽内。

具体的，电机带动油气分离器转动，混合气体通过油气入口进入分离壳体的腔体中，油气分离器转动使得腔体内形成旋转气流，利用气体和油滴的惯性不同，油滴撞击并附在第一隔板上，从而附着在吸油结构上。分离后的气体通过第一气流通孔离开油气分离器，分离后的油滴由于重力因素从吸油结构上下落，经导油槽单独通道流出。此时，通过导油槽单独通道流出的油滴，最终通过分离壳体下部的出油口排出油气分离器，避免了油滴在滴下过程中被气流重新带出。整个油气分离的过程，使得分离后的油滴与气体不再交汇，油气分离较为彻底，油气分离效率较高。