[实用新型]一种用于车轮轮轴减小冲击力的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车轮轮轴减小冲击力的缓冲装置，涉及到缓冲装置技术领域，包括车轮轮轴，所述车轮轮轴的一端固定连接有主连接轴，所述主连接轴的一端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的一侧固定连接有副连接轴，所述车轮轮轴上套接有第一连接板、压板。本实用新型结构合理，转矩传递至车轮轮轴之前，先带动变径弹簧压缩扭转，抵消一部分转矩，从而实现减小传递至车轮轮轴上的转矩，达到了缓冲的作用，保护了车轮轮轴，车轮轮轴受到轴向冲击力，而冲击力经过变径弹簧的缓冲作用下，减小冲击力冲击车轮轮轴，保护了车轮轮轴，变径弹簧的刚度为变化的，从而实现缓冲效果好。

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，特别涉及一种用于车轮轮轴减小冲击力的缓冲装置。

背景技术

在现实生活当中，小型电车在瞬间启停时，由于车轮轮轴上的链轮和电机链轮两个链轮之间是通过链条的直接连接，属于硬性连接，对于需要经常在山地或淤泥坑洼等路段上行驶的非机动车和非机动车来说，轮轴很容易磨损，甚至于断裂，而在电车瞬间启动时，要产生很大的转矩，容易导致轮轴断裂，因此，本申请提供了一种用于车轮轮轴减小冲击力的缓冲装置来满足需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种用于车轮轮轴减小冲击力的缓冲装置，实现减小传递至车轮轮轴上的转矩，达到了缓冲的作用，保护了车轮轮轴。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于车轮轮轴减小冲击力的缓冲装置，包括车轮轮轴，所述车轮轮轴的一端固定连接有主连接轴，所述主连接轴的一端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的一侧固定连接有副连接轴，所述车轮轮轴上套接有第一连接板、压板，所述车轮轮轴上螺接有螺纹套管，所述螺纹套管的一端固定连接在所述压板上，所述压板的一侧与所述第一连接板相贴合，所述主连接轴上套接有变径弹簧，所述副连接轴上固定套接有链轮、加强套管、轴承，所述加强套管的一侧与所述链轮相贴合。

借由上述结构，链轮在瞬间高速转动时，会产生一个较大的转矩，转矩首先传递至主连接轴上，然后在传递至车轮轮轴上，转矩在传递至车轮轮轴之前，先带动变径弹簧压缩扭转，抵消一部分转矩，从而实现减小传递至车轮轮轴上的转矩，达到了缓冲的作用，保护了车轮轮轴，车在山地或淤泥坑洼等路段上行驶时，车轮轮轴会受到轴向冲击力，而冲击力经过变径弹簧的缓冲作用下，减小冲击力冲击车轮轮轴，保护了车轮轮轴，变径弹簧的刚度为变化的，每一段位置的刚度变化值不同，受到外力时，缓冲力和转矩都在变化，从而实现缓冲效果好。

优选的，所述车轮轮轴的侧壁上开设有限位槽，所述限位槽的内壁上开设有球槽，所述限位槽内设置有限位销，所述限位销的侧壁上固定连接有限位球，所述限位球位于所述球槽内。

通过设置限位球、球槽、限位槽，将限位销的相对位置固定。

优选的，所述车轮轮轴一端侧壁上环形固定连接有多个限位杆，所述第一连接板的内壁上环形开设有多个轴槽，多个所述限位杆分别位于多个所述轴槽内。

通过设置多个轴槽，限制第一连接板旋转方向。

优选的，所述变径弹簧的中经为变化设置，两端大，中间小。

优选的，所述第一连接板、所述第二连接板的一侧均开设有安装孔，所述变径弹簧的两端分别贯穿一对所述安装孔。

安装孔用于固定变径弹簧的位置。

优选的，所述主连接轴的直径大于所述车轮轮轴的直径，所述主连接轴的直径大于所述副连接轴的直径。

优选的，所述限位销的侧壁与所述螺纹套管的一端相接触。

综上，本实用新型的技术效果和优点：