[实用新型]一种带旁通阀小直径滤芯

说明书

本实用新型涉及汽车过滤器技术领域，特别是涉及一种带旁通阀小直径滤芯，现有带旁通阀滤芯工艺复杂、滤芯直径大，一种带旁通阀小直径滤芯，包括滤芯，所述滤芯包括上端盖、滤层、旁通阀和中心管，所述中心管和上端盖一体化设计，所述中心管下端与旁通阀的上部插入式连接固定，所述旁通阀包括阀盖、下端盖、阀杆和弹簧，所述弹簧套设在阀杆外部并置于下端盖内，所述阀盖端部设置卡扣与下端盖扣合，所述阀盖中部设置供阀杆通过的圆孔，零部件少、工艺简单，适用于直径要求较小的滤芯，在汽车过滤器技术领域具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车过滤器技术领域，特别是涉及一种带旁通阀小直径滤芯。

背景技术

滤芯常用于过滤汽车机油系统中的杂质，保护发动机或变速器,旁通阀是机油滤芯的一个关键零部件；随着滤芯使用时间的增加，会导致滤芯堵塞、进油量不足，当滤芯捕捉系统中杂质增加到一定程度时，机油在压力下打开旁通阀（旁通阀在特定压力作用下开启），油液从滤芯的旁通阀进入系统，避免干磨（油液断流或供油不足）对系统造成更大的损坏。

现在市场上常见的带旁通阀滤芯，滤层和中心管高度一样，同时和上端盖、下端盖粘接，旁通阀大多采用金属件冲压制作，弹簧压紧件采用焊接固定，需要定制设备和工装，制作工艺复杂；同时，焊接结构的旁通阀因焊接工艺翻边，导致滤芯直径需要相应的做的较大，现有结构不适用于直径较小的滤芯；旁通阀开启后，没有经过过滤的含有杂质的油液直接进入系统，虽然能够避免系统供油不足而出现干磨，但会对系统的元件造成损伤，导致元件使用寿命变短。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种带旁通阀小直径滤芯，解决现有带旁通阀滤芯工艺复杂、滤芯直径大的问题。

其技术方案是，一种带旁通阀小直径滤芯，包括滤芯，所述滤芯包括上端盖、滤层、旁通阀和中心管，所述中心管和上端盖一体化设计，一方面减少了零件数量，另一方面中心管与上端盖不同于现有的插入式装配，不占用直径方向的空间，更适用于小直径滤芯，所述中心管下端与旁通阀的上部插入式连接固定，滤层包覆在中心管与旁通阀外，使得中心管高度低于滤层高度，所述旁通阀包括阀盖、下端盖、阀杆和弹簧，所述弹簧套设在阀杆外部并置于下端盖内，阀杆通过弹簧的弹力与下端盖的进油口接触，所述阀盖端部设置卡扣与下端盖扣合进行装配，防止弹簧脱出，所述阀盖中部设置供阀杆通过的圆孔，阀杆的上端插入阀盖的圆孔中，来保证阀杆动作时的顺畅，避免卡滞。

更进一步，所述中心管下端与阀盖连接，中心管的内径与旁通阀上的阀盖的上部插入配合。

更进一步，所述上端盖远离中心管的端部设置胶圈，所述上端盖上设置供胶圈设置的胶圈槽，和安装接口连接进行密封。

更进一步，所述滤层的上端通过胶粘剂与上端盖固定且下端通过胶粘剂与旁通阀固定。

更进一步，所述滤芯底部设置滤网，所述下端盖处设置卡合结构与滤网连接，旁通阀开启后，油液通过滤网的网子过滤后再进入系统，保护系统的运行元件，避免因磨损过大而降低使用寿命。

更进一步，所述滤网可以为50μm、80μm等多种规格的网子注塑而成。

本实用新型的技术效果是，中心管和上端盖一体化的设计，减少结构零件的使用，工艺简单且不存在旁通阀因焊接工艺翻边导致的滤芯直径需相应增大的问题，不受直径的约束，可适用于直径较小的安装空间，能够作用于汽车机油和变速箱过滤系统，安装便捷、效率高，带滤网的结构在旁通阀开启后，油液进入系统前滤掉杂质，保护系统的元件。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型上端盖与中心管连接结构示意图。

图3是本实用新型旁通阀结构示意图。

图4是本实用新型阀盖结构示意图。