[实用新型]一种重卡用散热器悬置总成

说明书

本实用新型公开了一种重卡用散热器悬置总成，包括衬套和支架，所述衬套压装连接于支架上设置的连接座中，所述衬套包括芯轴、同轴套接于芯轴外的外套，以及填充于芯轴和外套之间且与二者硫化成型的橡胶层。本实用新型的重卡用散热器悬置总成具有简单实用、隔振效果好、连接稳定可靠和制造成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及散热器悬置装置技术领域，尤其涉及一种重卡用散热器悬置总成。

背景技术

现有重卡散热器顶端一般通过吊杆结构与车体相连，其中吊杆内装配有橡胶衬套结构。由于此种装配方式，衬套主要靠径向承载，其刚度较高，对系统的隔振作用较差，容易出现散热器在冲击载荷连续作用下破坏的风险。并且衬套轴向缺少有效限位，对橡胶的保护不足，容易出现拉伸破坏等可靠性问题。除此之外，传统的散热器悬置衬套与骨架一体硫化成型，硫化过程中，支架也要放置于硫化模具中，使其所占体积较大，硫化效率较低，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种简单实用、隔振效果好、连接稳定可靠和制造成本低的重卡用散热器悬置总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种重卡用散热器悬置总成，包括衬套和支架，所述衬套压装连接于支架上设置的连接座中，所述衬套包括芯轴、同轴套接于芯轴外的外套，以及填充于芯轴和外套之间且与二者硫化成型的橡胶层。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述外套的外侧面与连接座配合套接，外套的一端向外侧翻折，形成直径大于连接座的内径的挡边。

所述芯轴包括轴体和两个挡环，所述橡胶层设置于轴体的外侧面外，两个所述挡环分别套接于轴体的两端处，挡环的直径大于轴体的外径。

所述挡环的直径小于外套的内径。

所述支架上设有至少一个安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的重卡用散热器悬置总成，包括衬套和支架，衬套压装连接于支架上设置的连接座中，这种设置方式使得二者可以后期连接，因此不需要在制作衬套的过程中将支架也放入到模具当中，占用体积小，降低了制作成本。衬套包括芯轴、同轴套接于芯轴外的外套，以及填充于芯轴和外套之间且与二者硫化成型的橡胶层，通过橡胶层的隔断，能够有效阻挡振动的传递，避免散热器被破坏。

附图说明

图1是本实用新型的重卡用散热器悬置总成的结构示意图；

图2是本实用新型的重卡用散热器悬置总成中衬套的结构示意图。

图例说明：1、衬套；11、芯轴；111、轴体；112、挡环；12、外套；121、挡边；13、橡胶层；2、支架；21、连接座；22、安装孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型做更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体实施例。

实施例：

如图1和图2所示，本实施例的重卡用散热器悬置总成，包括衬套1和支架2，衬套1压装连接于支架2上设置的连接座21中，这种设置方式使得二者可以后期连接，因此不需要在制作衬套1的过程中将支架2也放入到模具当中，占用体积小，降低了制作成本，且压装的连接方式实施效率高。衬套1包括芯轴11、同轴套接于芯轴11外的外套12，以及填充于芯轴11和外套12之间且与二者硫化成型的橡胶层13。通过橡胶层13的隔断，降低了悬置总成的刚度，实现降低系统的固有频率，从而有效衰减对散热器系统的振动冲击，阻挡振动的传递，避免散热器被破坏。