[实用新型]一种燃油机的电控负压燃料供给结构

说明书

本实用新型提供了一种燃油机的电控负压燃料供给结构，上述燃油机的电控负压燃料供给结构的运行原理：发动机工作过程中进气管会产生负压，一方面，使得进油管中的燃油经过电控喷油器进入到进气管中。另一方面，使得外界空气从进气管的输入端进入进气管中。外界空气在经过风门后携带着进气管中的燃油进入发动机中，达到给发动机供油的目的。氧传感器用于检测发动机排气中含氧量的大小，并将相应的含氧量大小的信号值传送至控制机构，控制机构根据接收到的发动机排气中含氧量的大小来调控电控喷油器和转动电机。一方面，通过调节电控喷油器的喷油孔径来调节发动机的供油量，另一方面，通过控制转动电机来调节风门的转动角度，从而调节进气管的进气量。

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油供给领域，特别是涉及一种燃油机的电控负压燃料供给结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所实用新型，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

然而，汽车用的发动机一般都为内燃机，一直以来影响汽车发动机油耗的因素有多种，包括车重、行驶路况、驾驶习惯以及发动机技术等。而传统的汽车供油系统无法依据发动机的工况变化而调整精确的供油量，导致发动机的油耗增加。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的汽车供油系统无法依据发动机的工况变化而调整精确的供油量，导致发动机的油耗增加的技术问题，提供一种燃油机的电控负压燃料供给结构。

一种燃油机的电控负压燃料供给结构，该燃油机的电控负压燃料供给结构包括：进油管、电控喷油器、进气管、发动机、进气调节机构、氧传感器以及控制机构；

所述进油管的输出端与所述电控喷油器的输入端连通，所述电控喷油器的输出端与所述进气管的中间区域连通，所述进气管的输出端与所述发动机的输入端连通；所述氧传感器设置在所述发动机中；

所述进气调节机构设置在所述进气管的输入端；所述进气调节机构包括转动电机和风门，所述转动电机的输出轴与所述风门的侧壁驱动连接，所述转动电机与所述进气管的管壁连接；所述进气管的输入端为圆形管体，所述风门为圆形板状结构，所述风门的形状大小与所述进气管相适配，所述风门设置在所述进气管中；所述转动电机通过驱动所述风门转动来调节所述进气管的进气量；

所述电控喷油器、所述转动电机以及所述氧传感器均与所述控制机构电连接。

在其中一个实施例中，所述燃油机的电控负压燃料供给结构还包括缸体温度传感器，所述缸体设置在所述发动机的内部以测试发动机缸体的温度，所述缸体温度传感器与所述控制机构电连接。

在其中一个实施例中，所述风门远离所述转动电机的一端设置有转动轴，所述转动轴插设于所述进气管的管壁并与所述进气管转动连接。

在其中一个实施例中，所述进气管的输入端设置有过滤网。

在其中一个实施例中，所述过滤网为金属橡胶过滤网。

在其中一个实施例中，所述过滤网为空调过滤网。

在其中一个实施例中，所述过滤网为通风过滤网。

在其中一个实施例中，所述转动电机为步进电机。