[实用新型]一种旋叶式压缩机后端板排气道结构

说明书

本实用新型提供一种旋叶式压缩机后端板排气道结构，与油气分离器的排气道配合使用，所述后端板上设有与转轴配合的中心孔，后端板的端面上设有排气道，排气道对称布置在中心孔的两侧，后端板端面上还设有排气孔和排气道出口，排气孔设置在排气道的进气端，与排气道连通，压缩机内的气体通过排气孔进入排气道内，排气孔设置有两个，相对于中心孔对称设置，排气道出口设置于排气道末端，与对称布置的排气道连通，用于将排气道内的气体汇集到排气道出口，排气道出口与油气分离器的排气道连通，将后端板内的气体通过排气道出口汇集至油分离器内进行油气分离。本结构提高了压缩机排气效率，增加了压缩机制冷性能；改善了油气分离效率；适用于各排量的旋叶式压缩机。

技术领域

本实用新型涉及旋叶式压缩机技术领域，尤其涉及一种旋叶式压缩机后端板排气道结构。

背景技术

汽车空调压缩机上的后端板主要有补气(进入缸体压缩室)和排气的作用，现有后端板的排气道由排气孔(进入排气道的圆形通孔)和在排气道内设计有数量不等，且低于排气道高度的阻隔筋组成，设计阻隔筋虽然有降低混合气(以下简称气体)脉动压力的作用，但气体脉动不是引起压缩机舒适性(噪声)差的主要因素，对降低压缩机整体噪声贡献不大。相反，筋的存在使气体流动阻力大幅增加，且筋与其它空间形成的压差会在筋的底部形成涡流，造成能量损失，且涡流还会造成气体混合效果更好的负面情况，增加了后续油气分离的难度。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种旋叶式压缩机后端板排气道结构，该结构在后端板排气通道上取消了阻隔筋，气体在排气道内流动无任何阻力，能量损失小，排气效率增大，且排气道内无涡流，气体的混合程度有所降低，有利于提高油气分离效果，将排气孔设计为一椭圆形结构以提高进入排气通道的排气流量。

本实用新型提供的一种旋叶式压缩机后端板排气道结构，与油气分离器的排气道配合使用，所述后端板上设有与转轴配合的中心孔，所述后端板的端面上设有排气道，所述排气道对称布置在中心孔的两侧，后端板端面上还设有排气孔和排气道出口，所述排气孔设置在排气道的进气端，与排气道连通，压缩机内的气体通过排气孔进入排气道内，所述排气孔设置有两个，相对于中心孔对称设置，所述排气道出口设置于排气道末端，与对称布置的排气道连通，用于将排气道内的气体汇集到排气道出口，所述排气道出口与油气分离器的排气道连通，将后端板内的气体通过排气道出口汇集至油分离器内进行油气分离。

优选的，所述后端板的排气孔采用椭圆形结构。

本实用新型提供的压缩机后端板排气道结构，通过在后端板和油分离器体上分别设置后端板排气道和油气分离器排气道，后端板上设计有椭圆形的排气孔，气体通过排气孔进入排气通道后向中间区域流动，汇集至排气道出口处，最终进入油气分离器内进行油气分离，由于后端板的排气通道内没有阻隔筋，气体在排气通道内的流动阻力大幅降低，流动效率提高，同时，消除了排气通道内由阻隔筋引起的涡流等影响流动效率和气体混合程度加深的不利因素，使排气效率大幅增加，并改善了油气分离效率，该结构适用于各排量的旋叶式压缩机

附图说明

图1为本实用新型后端板排气道的结构示意图；

图2a为本实用新型后端板无阻隔筋时气体在流场上的分布情况；

图2b为本实用新型后端板有阻隔筋时气体在流场上的分布情况。

图中，1、后端板，2、排气道出口，3、排气道，4、排气孔，5、中心孔。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。