[实用新型]一种气缸盖组件、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种气缸盖组件、发动机及车辆，该气缸盖组件内部形成有气道，包括气缸盖和气门座圈，其中，气缸盖内形成有初始气道，气门座圈安装于初始气道的进气喉口处；气门座圈的内孔与所处初始气道配合构成气道；气道包括一次加工形成的导流部，导流部包括形成于气门座圈内孔中的第一导流段，以及形成于初始气道上与气门座圈衔接部位的第二导流段；沿第二导流段指向第一导流段的方向，导流部的内径逐渐增大。该发动机包括上述气缸盖组件。该车辆包括上述发动机。该气缸盖组件、发动机及车辆改善了气门座圈和气道内与气门座圈衔接的位置均布置竖直段，不利于冷却的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种气缸盖组件、发动机及车辆。

背景技术

现有技术中，发动机气缸盖上的气道喉口处安装有气门座圈，为了保证气门座圈与气缸盖的配合精度，通常会在气门座圈内孔和气道内与气门座圈衔接的位置均布置竖直段。同时，为了使气流更顺畅还需要在气门座圈上布置导流段，这样就导致气门座圈的高度较高，而气门座圈高度高会导致气缸盖鼻梁区水套抬高，不利于冷却。

实用新型内容

本实用新型提供了一种气缸盖组件、发动机及车辆，用于改善气门座圈和气道内与气门座圈衔接的位置均布置竖直段，不利于冷却的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气缸盖组件，其内部形成有气道；所述气缸盖组件包括：气缸盖和气门座圈，其中，所述气缸盖内形成有初始气道，所述气门座圈安装于所述初始气道的进气喉口处；

所述气门座圈的内孔与所处初始气道配合构成所述气道；

所述气道包括一次加工形成的导流部，所述导流部包括形成于所述气门座圈内孔中的第一导流段，以及形成于所述初始气道上与所述气门座圈衔接部位的第二导流段；

沿所述第二导流段指向所述第一导流段的方向，所述导流部的内径逐渐增大。

本实用新型提供的气缸盖组件中，气道的导流部包括形成于气门座圈内孔中的第一导流段和形成于初始气道上与气门座圈衔接部位的第二导流段(即导流部布置于气门座圈的内孔和初始气道这两者上)，且沿第二导流段指向第一导流段的方向，导流部的内径逐渐增大；省去了竖直段，一方面，有利于降低气门座圈的高度，从而使气缸盖鼻梁区水套下沉，提升冷却效果、降低气缸盖温度；另一方面，能够加大导流部的布置空间，使得进气气流和排气气流更为通畅。

同时，导流部是一次加工形成的，可以避免气缸盖与气门座圈接合面不对齐导致的气流扰动，有利于提高气道的一致性。

可选地，所述气门座圈的各截面中，包括所述气门座圈的轴线的截面为所述气门座圈的纵截面；

在所述纵截面上，所述第一导流段的两处轮廓均包括圆弧段和/或直线段。

可选地，所述气门座圈的各截面中，包括所述气门座圈的轴线的截面为所述气门座圈的纵截面；

在所述纵截面上，所述第一导流段的两处轮廓均包括折线段。

可选地，所述气门座圈的各截面中，包括所述气门座圈的轴线的截面为所述气门座圈的纵截面；

在所述纵截面上，所述第一导流段的两处轮廓均包括折线段和圆弧段。

可选地，在所述纵截面上，所述第二导流段的两处轮廓均包括圆弧段和/或直线段。

可选地，在所述纵截面上，所述第二导流段的两处轮廓均包括折线段。

可选地，在所述纵截面上，所述第二导流段的两处轮廓均包括折线段和圆弧段。

可选地，所述气门座圈的内孔包括：位于所述第一导流段背离所述第二导流段一端的密封段。