[实用新型]双燃料共轨管及具有其的双燃料发动机

说明书

本实用新型属于双燃料发动机技术领域，本实用新型提出了一种双燃料共轨管和一种双燃料发动机，双燃料共轨管包括共轨管本体，共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，天然气轨压腔与柴油轨压腔不连通，共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，柴油进口和柴油出口通过天然气轨压腔连通，天然气入口和天然气出口通过天然气轨压腔连通，共轨管本体上还设有至少一个固定座。本实用新型提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。

技术领域

本实用新型属于双燃料发动机技术领域，具体涉及一种双燃料共轨管。本实用新型还涉及一种双燃料发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现用天然气+柴油双燃料发动机，使用柴油共轨管、天然气共轨管，分别存储高压柴油与高压天然气，柴油共轨管与天然气共轨管是相互独立的。两条共轨管需要的固定点较多，拆装不便利，而且两条共轨管布置时空间需求大，不利于整机布置，另外两条共轨管锻造时使用的材料也较多，形成材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中双燃料发动机的共轨管拆装布置不便的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种双燃料共轨管，所述双燃料共轨管包括共轨管本体，所述共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，所述天然气轨压腔与所述柴油轨压腔彼此隔离，所述共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，所述柴油进口和多个所述柴油出口分别与所述柴油轨压腔连通，所述天然气入口和多个所述天然气出口分别与所述天然气轨压腔连通，所述共轨管本体上还设有至少一个固定座。

本实用新型提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。

另外，根据本实用新型的双燃料共轨管，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述天然气轨压腔和所述柴油轨压腔均为柱形腔体结构，并且所述天然气轨压腔的轴向方向和所述柴油轨压腔的轴向方向平行。

在本实用新型的一些实施例中，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的气体轨压传感器安装孔和柴油轨压传感器安装孔，所述气体轨压传感器安装孔与所述天然气轨压腔连通，所述柴油轨压传感器安装孔与所述柴油轨压腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的柴油限压阀安装孔，所述柴油限压阀安装孔与所述柴油轨压腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述柴油进口设于所述柴油轨压腔的一端，柴油流入方向与所述柴油轨压腔的轴向方向一致，所述柴油限压阀安装孔设于所述柴油轨压腔的另一端。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个柴油出口和所述多个天然气出口沿所述共轨管本体的轴向方向等间隔分布。

在本实用新型的一些实施例中，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的油轨回油孔，所述油轨回油孔与所述柴油轨压腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述共轨管本体包括平行设置第一管体和第二管体，所述第一管体的侧壁与所述第二管体的侧壁连接，所述天然气轨压腔设于所述第一管体，所述柴油轨压腔设于所述第二管体。