[实用新型]一种纯电动微型货车车架总成

说明书

本实用新型公开了一种纯电动微型货车车架总成，包括：前防撞梁总成，所述前防撞梁总成的前端设置右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成通过螺栓与前防撞梁总成固定连接，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成的前端设置有中部车架前横梁总成，所述中部车架前横梁总成的前端两侧分别设置有右下车架中段连接梁总成和左下车架中段连接梁总成。本实用新型在不大幅提升成本的情况下，实现了底盘系统部件、新能源部件与车架总成的模块化装配，同时非承载式的车架总成有效降低了因路面激励通过底盘系统传递给车身及驾驶时的震动，提升了驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型涉及纯电动微型货车技术领域，更具体为一种纯电动微型货车车架总成。

背景技术

现有的传统燃油面包厢式货车车身结构大部分为承载式结构，没有实际传统的车架总成结构来承载底盘部件和三电系统部件，而是在地板下方增加能够承载载荷和安装底盘系统等部件的安装座、加强梁、加强板；同时没有车架总成的非承载式车体结构复杂，焊装工序多，分总成夹具数量多；另外具有车架总成的承载式货车在实际行驶过程汇总由底盘传递来的路面激励导致驾驶员较差的舒适性，在后续改款升级过程中存在很大的制约性。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动微型货车车架总成，解决了现有技术中现没有车架总成的非承载式车体结构复杂，焊装工序多，分总成夹具数量多；另外具有车架总成的承载式货车在实际行驶过程汇总由底盘传递来的路面激励导致驾驶员较差的舒适性，在后续改款升级过程中存在很大的制约性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动微型货车车架总成，包括：前防撞梁总成，所述前防撞梁总成的前端设置右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成通过螺栓与前防撞梁总成固定连接，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成的前端设置有中部车架前横梁总成，所述中部车架前横梁总成的前端两侧分别设置有右下车架中段连接梁总成和左下车架中段连接梁总成，所述右下车架中段连接梁总成和左下车架中段连接梁总成的前端安装有新能源件安装支架总成，所述新能源件安装支架总成内侧安装有右后纵梁总成和左后纵梁总成，所述右后纵梁总成和左后纵梁总成的内侧安装有后部车架前连接横梁，所述中部车架前横梁总成的内侧安装有左、右下车架前纵梁悬置后安装座且左、右下车架前纵梁悬置后安装座的后端安装有副车架后安装横梁总成，所述副车架后安装横梁总成的后端安装有副车架总成且副车架总成通过螺栓与副车架后安装横梁总成固定，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成的内侧安装有下车架前纵梁连接横梁总成，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成的上部设置下车架前纵梁悬置前安装座且下车架前纵梁悬置前安装座与下车架前纵梁连接横梁总成相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右下车架前纵梁总成的外侧设有右前减震器安装板总成且左下车架前纵梁总成的外侧设有左前减震器安装板总成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右下车架中段连接梁总成和左下车架中段连接梁总成的内侧设置下车架中段连接横梁组件，所述下车架中段连接横梁组件的上部设置电池包安装纵梁总成。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右后纵梁总成和左后纵梁总成的内侧设置后部车架后连接横梁且后部车架后连接横梁的前端设置后防撞梁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右后纵梁总成和左后纵梁总成的外侧设置下车架后部纵梁悬置安装座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在不大幅提升成本的情况下，实现了底盘系统部件、新能源部件与车架总成的模块化装配，同时非承载式的车架总成有效降低了因路面激励通过底盘系统传递给车身及驾驶时的震动，提升了驾驶舒适性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；