[实用新型]一种公路桥梁调坡顶升结构

说明书

本申请涉及一种公路桥梁调坡顶升结构，属于公路桥梁施工技术领域，其包括：底座，其中，所述底座上设置有用于调控顶升过程的双重顶升机构，所述双重顶升机构包括：设置在所述底座顶面上的内圈顶升部；以及设置在所述底座顶面上的外圈顶升部，其中，所述外圈顶升部环设在所述内圈顶升部的外侧。本申请提供一种公路桥梁调坡顶升结构，能够使得工人在地面上完成为千斤顶添加混凝土垫片的过程。

技术领域

本申请涉及公路桥梁施工的领域，尤其是涉及一种公路桥梁调坡顶升结构。

背景技术

桥梁顶升起源于20世纪50年代的铁路桥梁架设、移位，在90年代由于建筑物在移位技术上取得的突破，开始用于桥梁整体同步顶升。随着计算机的发展和普及，桥梁顶升技术也得到飞速发展，应用广泛，成为一项重要的技术手段。

随着我国经济建设的高速发展,对既有桥梁采用顶升的方法与拆除重建相比,是较为经济快捷的。在桥梁顶升施工中，常需要对桥梁进行坡度顶升施工，

目前在施工过程中，常采用多个千斤顶同步对桥梁进行顶升，由于有时千斤顶达不到预设顶升高度，需要人工在千斤顶底部填塞若干混凝土垫片，同时，由于桥梁高度通常较高，在施工过程中工人需要在高空进行作业，增加了施工风险。

针对上述问题，申请人认为在公路桥梁的调坡顶升过程中，存在有需要高空作业的安全隐患。

实用新型内容

为了降低公路桥梁顶升过程的施工风险，本申请提供一种公路桥梁调坡顶升结构，能够使得工人在地面上完成为千斤顶添加混凝土垫片的过程。

本申请提供的一种公路桥梁调坡顶升结构，采用如下的技术方案：

一种公路桥梁调坡顶升结构，包括：底座，所述底座上设置有用于调控顶升过程的双重顶升机构，所述双重顶升机构包括：设置在所述底座顶面上的内圈顶升部；以及设置在所述底座顶面上的外圈顶升部，其中，所述外圈顶升部环设在所述内圈顶升部的外侧。

通过采用上述技术方案，外圈顶升部与内圈顶升部能够独立运动，从而使工人能够在地面上完成对顶升的调控。

优选的，多个设置在所述底座顶面上的第一千斤顶；设置在所述第一千斤顶顶面的内圈支撑台；以及多个设置在所述内圈支撑台顶面的第二千斤顶。

通过采用上述技术方案，第一千斤顶能够通过自身的升缸与收缸控制内圈支撑台的升降，第二千斤顶能够对第二千斤顶顶部的结构进行顶升。

优选的，所述外圈顶升部包括：多个设置在所述底座顶面上的第三千斤顶；设置在所述第三千斤顶顶面的外圈支撑台；以及设置在所述外圈支撑台顶面的第四千斤顶，其中，所述外圈支撑台顶面贯穿开设有空腔，所述内圈支撑台通过所述空腔与所述外圈支撑台滑动连接。

通过采用上述技术方案，第三千斤顶能够通过自身的升缸与收缸控制内圈支撑台的升降，第四千斤顶能够对第四千斤顶顶部的结构进行顶升。同时，内圈支撑台能够相对外圈支撑台沿第一千斤顶运动方向进行滑动。

优选的，所述第四千斤顶顶面设置有外圈承台，所述第二千斤顶顶面设置有内圈承台，其中，所述外圈承台环设在所述内圈承台外侧。

通过采用上述技术方案，内圈承台与外圈承台使得受第二千斤顶与第四千斤顶顶升的结构受力面积增加，从而使得该结构受力更加均匀。

优选的，所述空腔侧壁上设置有滑轨，所述内圈支撑台外侧设置有与所述滑轨相配合的滑块，所述内圈支撑台通过所述滑块与所述滑轨的配合滑动连接在所述空腔侧壁上。

通过采用上述技术方案，通过滑轨与滑块的配合，减小了内圈支撑台与外圈支撑台之间的摩擦力，使得内圈支撑台与外圈支撑台能够更好的相对滑动。

优选的，所述底座上设置有用于限制所述外圈支撑台与所述底座在水平方向上位移的限位部。