[实用新型]一种球铰偏转和扭转刚度试验工装

说明书

本实用新型公开了一种球铰偏转和扭转刚度试验工装，包括有球铰偏转组、球铰扭转组件，球铰偏转组件包括有固定卡装座和转动连接座，固定卡装座用于卡装固定球铰轴两端部，固定卡装座的中部设有与一端驱动卡盘中部的驱动轴连接的连接安装孔，转动连接座包括有用于卡装固定球头的两对应扣合的卡装板，且其中一个卡装板的外侧安装有与旋转驱动卡盘中部连接孔对应的连接轴一，球铰扭转组件包括连接轴二，固定球铰轴的另一端插装在驱动卡盘中部的驱动轴的插装孔中。本实用新型实现了在同一刚度试验机上实现了球铰偏转和扭转刚度试验的检测，整个过程中，插装方便快捷，省时省力，工装效率高，满足了批量加工生产的要求。

技术领域：

本实用新型涉及推力杆球铰生产加工领域，主要涉及一种球铰偏转和扭转刚度试验工装。

背景技术：

推力杆作为关键传力部件广泛应用于汽车悬挂系统中，主要用于保持车桥位置相对固定，以传递汽车的纵向力或横向力，同时还可传递其他方向的力和力矩，保证车轮和车身之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能，而推力杆球铰又是推力杆的主要连接件。一般推力杆球铰都是在金属的芯轴上复一层或多层橡胶或橡胶金属件，再包裹金属外套形成推力杆球铰；其中，推力杆球铰芯轴为整个推力杆球铰核心部件，因此其刚度试验是推力杆球铰加工之后必须做的试验操作，现有技术中常采用专用的疲劳刚度试验机，但由于球铰具有偏转和扭转的性能，因此需要对其水平轴线的扭转试验以及球头的偏转试验两次试验，其需要在两台试验机上，分成两条工序完成，需要装夹固定两侧，需要两套相应的装夹工装，其操作麻烦，费时费力，工作效率低，不能满足批量加工生产的要求。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种球铰偏转和扭转刚度试验工装，目的在于解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种球铰偏转和扭转刚度试验工装，包括有用于固定球体且带动球体转动的球铰偏转组件以及用于带动球铰轴两端的球铰扭转组件，所述球铰偏转组件包括有用于将球铰竖向固定的固定卡装座以及用于驱动球头转动的转动连接座，所述固定卡装座用于卡装固定球铰轴两端部，所述固定卡装座的中部设有与一端驱动卡盘中部的驱动轴连接的连接安装孔，所述转动连接座包括有用于卡装固定球头的两对应扣合的卡装板，且其中一个卡装板的外侧安装有与旋转驱动卡盘中部连接孔对应的连接轴一，所述球铰扭转组件包括有用于与卡装固定球铰轴一端且与一端驱动卡盘中部连接孔插接配合的连接轴二，固定球铰轴的另一端插装在驱动卡盘中部的驱动轴的插装孔中。

所述的驱动卡盘通过安装座固定安装在底座的两端，其一端的驱动卡盘的中部设有驱动轴，其另一端的驱动卡盘的中部设有连接孔。

所述的驱动轴的截面为正六边形，所述连接孔为正六边形孔，所述连接轴一、连接轴二与连接孔配合，且其截面且均为正六边形，所述的连接安装孔与驱动轴配合的正六边形。

所述的固定卡装座包括有卡装板，所述卡装板的上下端分别安装有定位板，所述定位板的内侧分别设有与其对应配合的用于固定球铰轴的固定板，所述固定板上设有用于插装连接球铰轴端部的固定孔，所述定位板与固定板之间通过螺栓连接固定。

所述的卡装板中部的对应端面上分别设有卡槽，所述卡槽内侧设有用于紧贴扣紧球头的橡胶垫，所述卡装板之间分别设有相互对应的连接孔，所述连接孔之间通过螺栓连接固定。

所述连接轴二以及驱动轴的端部分别设有与其垂直的定位孔，所述定位孔中插入定位销用于固定球铰轴端部。