[实用新型]下滑轨总成

说明书

本实用新型公开了一种下滑轨总成，包括安装于纵梁上的前支撑板和后支撑板以及连接于前支撑板和后支撑板上的滑轨组件，所述前支撑板和后支撑板在Z向方向与纵梁的上沿和/或下沿之间留有间隙。在滑轨组件与纵梁装配过程中，Z向间隙的留设利于依据实际结构实时调节滑轨组件的安装位置，进而可实时精确调节滑轨组件的Z向安装位置，利于改善滑门卡滞及外观间隙面差超差的情况，并且装配和调试工作可同步进行，利于提高生产节拍。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种下滑轨总成。

背景技术

在传统微客中，滑门是比较常见的结构，滑门开闭品质及外观尺寸配合一直是比较难以控制的问题，常常出现滑门卡滞，外观间隙面差不均的问题；现有结构中下滑轨总成在Z向为强制贴合，尺寸公差无法吸收，尺寸精度无法保证，导致滑门出现卡滞及外观间隙面差超差的情况，调试工作相当困难；

因此，基于以上问题，需要一种下滑轨总成，该结构通过留设调整间隙利于在装配过程中实时精确调节滑轨的安装位置，利于改善滑门卡滞及外观间隙面差超差的情况，并且装配和调试工作可同步进行，利于提高生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种下滑轨总成，该结构通过留设调整间隙利于在装配过程中实时精确调节滑轨的安装位置，利于改善滑门卡滞及外观间隙面差超差的情况，并且装配和调试工作可同步进行，利于提高生产节拍。

本实用新型的下滑轨总成，包括安装于纵梁上的前支撑板和后支撑板以及连接于前支撑板和后支撑板上的滑轨组件，所述前支撑板和后支撑板在Z向方向与纵梁的上沿和/或下沿之间留有间隙。

进一步，还包括后门槛外板后段，所述后门槛外板后段连接于纵梁上并罩于滑轨组件外，所述后门槛外板后段与滑轨组件之间在X向留有间隙。

进一步，所述滑轨组件包括安装于前支撑板和后支撑板上的上滑轨板以及下滑轨板，所述上滑轨板连接于上滑轨板上方并与上滑轨板合围成纵向延伸的滑轨腔。

进一步，所述滑轨组件与前支撑板和/或后支撑板之间连接有滑轨加强板。

进一步，所述滑轨腔在横向外侧为开口状。

进一步，所述滑轨腔纵向两端通过前封板和后封板封闭，所述前封板和后封板固定连接于滑轨组件上。

进一步，所述滑轨组件位于纵梁横向外侧，所述纵梁与前支撑板、后支撑板以及滑轨组件合围成闭环型腔。

进一步，所述前封板和后封板上具有围绕边沿弯折形成的闭环状连接翻边，所述连接翻边与滑轨组件内壁固定连接。

进一步，所述下滑轨板由多个平板以及立板一体成型的阶梯结构，所述下滑轨板最上方的平板与上滑轨板合围形成滑轨腔。

进一步，所述后支撑板设置有多个并沿纵向方向排列设置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中在滑轨组件与纵梁装配过程中，Z向间隙和X向间隙的留设利于依据实际结构实时调节滑轨组件的安装位置，进而可实时精确调节滑轨组件的 X向和Z向安装位置，利于改善滑门卡滞及外观间隙面差超差的情况，并且装配和调试工作可同步进行，利于提高生产节拍；滑轨组件本身的滑轨腔为侧向开口的半封闭式结构，而且滑轨组件与纵梁合围成闭环时型腔，通过该结构提高了滑轨组件的结构强度以及抗扭刚度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为局部结构示意图；

具体实施方式