[实用新型]一种自适应充电停车位装置

说明书

本实用新型属于车位充电技术领域，具体涉及一种自适应充电停车位装置。所述的装置包括停车位、以及设置于所述停车位一端充电桩，所述停车位靠近所述充电桩的一侧，安装有阻胎器；所述阻胎器中设置有第一感应器，用于实时感应待充电车辆车胎的位置，通过所述阻胎器中设置的第一驱动模块，驱动阻胎器实时阻碍车辆移动至实际充电距离。通过所述阻胎器中设置的第一驱动模块，驱动阻胎器实时阻碍车辆移动至实际充电距离，可以实时驱动阻胎器迎合因倒车偏差造成的错位，避免对充电车位的充电桩或周边的配套设施造成损坏，以及通过可驱动移动阻胎器自适应于各种待充电车辆，即避免因车辆大小不一而设置多个充电停车位，进而避免造成土地资源的浪费。

技术领域

本实用新型属于车位充电技术领域，具体涉及一种自适应充电停车位装置。

背景技术

现如今，车位充电已是屡见不鲜，为防止车辆充电时撞击充电桩，大部分充电站都将充电车位分别设置为大车充电车位和小车充电车位，也就是说，大型的充电车辆（比如：公交车、大巴车）只能开至到大车专用充电车位实时进行固定充电，而小型车辆只能开至到小车专用充电车位实时进行固定充电，如此对于场地有限的充电停车场来说，无法实现资源调配，换言之，现目前，大小车辆都是在专用车辆停车位上实时充电，即易造成浪费资源，充电车位不能灵活调配，而且，停车位上的阻胎器都是固定于停车位上的，对于充电车辆停靠有偏差时，容易撞击停车位一侧的充电桩或其他充电配套设施，即存在安全隐患。

因此，针对以上存在的技术问题，有必要研发一种自适应充电停车位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自适应充电停车位装置。

本实用新型的目的是这样实现的：包括停车位、以及设置于所述停车位一端充电桩，所述停车位靠近所述充电桩的一侧，安装有阻胎器；所述阻胎器中设置有第一感应器，用于实时感应待充电车辆车胎的位置，通过所述阻胎器中设置的第一驱动模块，驱动阻胎器实时阻碍车辆移动至实际充电距离。

本实用新型通过第一感应器实时感应待充电车辆车胎的位置，通过所述阻胎器中设置的第一驱动模块，驱动阻胎器实时阻碍车辆移动至实际充电距离，可以实时驱动阻胎器迎合因倒车偏差造成的错位，避免对充电车位的充电桩或周边的配套设施造成损坏，以及通过可驱动移动阻胎器自适应于各种待充电车辆，即避免了因车辆大小不一而设置多个充电停车位，进而避免造成土地资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型一种自适应充电停车位装置框架示意图；

图中：

1-停车位；2-阻胎器；201-第一阻胎器；202-第二阻胎器；203-第三阻胎器；204-第四阻胎器；3-充电桩；4-车辆充电连接口；501-第一纵向滑轨；502-第二纵向滑轨；503-第三纵向滑轨；504-第四纵向滑轨；505-第五纵向滑轨；601-第一横向滑轨；602-第二横向滑轨；603-第三横向滑轨；7-车胎卡扣；8-卡扣滑轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，以便所属领域技术人员详细了解本实用新型，但不以任何方式对本实用新型加以限制。依据本实用新型的技术启示所做的任何变换或改进均属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种自适应充电停车位1装置，包括停车位1、以及设置于所述停车位1一端充电桩3，所述停车位1靠近所述充电桩3的一侧，安装有阻胎器2；所述阻胎器2中设置有第一感应器，用于实时感应待充电车辆车胎的位置，通过所述阻胎器2中设置的第一驱动模块，驱动阻胎器2实时阻碍车辆移动至实际充电距离。

所述阻胎器2的数量至少为两个。

所述阻胎器2包括第一阻胎器201，以及和所述第一阻胎器201位于同一水平线上的第二阻胎器202；