[实用新型]一种易于装卸的汽车减震器安装支座

说明书

本实用新型公开了汽车部件安装设备领域的一种易于装卸的汽车减震器安装支座，包括固定柱，固定柱的顶端转动连接有丝杆，丝杆的外部转动连接有活动柱，活动柱的一端固定连接有限位座，活动柱另一端的中部插接有紧固螺栓，固定柱的外部活动连接有套柱，套柱的一端固定连接有夹紧结构，夹紧结构由连接板、固定夹具和活动夹具组成，套柱的一端通过连接板固定连接有固定夹具，固定夹具的一端活动连接有活动夹具，本实用新型的有益效果是：便于对限位座的位置进行固定，避免减震器弹簧件回弹造成误伤，便于单人操作，节省劳力；便于对固定夹具和活动夹具之间的汽车减震器的位置进行夹紧，提高汽车减震器的夹紧稳固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件安装设备领域，具体是一种易于装卸的汽车减震器安装支座。

背景技术

减振器一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。

当汽车减震器出现漏油或者减震效果不佳时，需要进行更换汽车减震器的工作，为了方便拆卸旧的汽车减震器更换新的汽车减震器，需要使用到安装支座，为了防止减震器弹簧件回弹造成伤害，但现有的汽车减震器在装卸过程中通常需要两个工作人员进行更换，因此浪费劳力，且安装支座的结构简单，汽车减震器的夹紧位置固定，不便于调节夹紧结构的使用高度，夹紧位置存在局限性，造成夹紧稳固性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于装卸的汽车减震器安装支座，以解决上述背景技术中提出浪费劳力，且不便于调节夹紧结构的使用高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括固定柱，所述固定柱的顶端转动连接有丝杆，所述丝杆的外部转动连接有活动柱，所述活动柱的一端固定连接有限位座，所述活动柱另一端的中部插接有紧固螺栓，所述固定柱的外部活动连接有套柱，所述套柱的一端固定连接有夹紧结构，所述夹紧结构由连接板、固定夹具和活动夹具组成，所述套柱的一端通过连接板固定连接有固定夹具，所述固定夹具的一端活动连接有活动夹具。

作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆外壁的一侧开设有多个螺孔，所述紧固螺栓的一端与其中一个螺孔插接，从而对活动柱的位置进行固定，所述丝杆的顶端固定连接有十字手柄，方便工作人员转动丝杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座顶端的一侧固定设有液压杆，所述液压杆的伸长端通过支板与套柱固定连接，便于调节夹紧结构的高度，提高夹紧稳固性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位座由连接板、限位环和两个挡边组成，所述活动柱的一端通过连接板固定连接有限位环，所述限位环内壁的顶端和底端均固定连接有挡边，增加限位座与减震器弹簧件的连接稳固性，便于对减震器弹簧件进行压紧限位，从而避免减震器弹簧件从限位座内部脱落产生回弹。

作为本实用新型再进一步的方案：其中一个所述连接板的顶端固定连接有定位杆，所述定位杆的顶部与其中另一个连接板穿插连接，从而对限位座进行纵向定位，避免限位座随丝杆的转动而转动，从而保证限位座随丝杆的转动而进行升降运动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定夹具内部的一侧转动连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有活动夹具，所述固定夹具的一侧通过弹簧与活动夹具弹性连接，增加对固定夹具和活动夹具之间的汽车减震器的缓冲性，降低汽车减震器出现损坏的可能性，所述固定夹具和活动夹具一端的一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部均固定设有防滑纹路，增加对汽车减震器的夹紧稳固性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定柱的底端固定连接有底座，所述底座四周的底端均固定连接有踏条，每个所述踏条的表面均套设有橡胶套，当工作人员在转动丝杆时，既便于通过踩住踏条保证底座的稳固性，又增加底座放置的稳固性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：