[实用新型]燃汽车燃气调节器总成

说明书

本实用新型提供燃汽车燃气调节器总成，涉及燃气调节器技术领域，包括调节器本体和支撑结构，调节器本体的表面活动连接有支撑板，支撑板远离调节器本体的一端插设有支撑柱，支撑柱的表面转动连接有支撑筒，支撑筒远离支撑柱的一端固定连接有盛放板，调节器本体的表面设有支撑结构，支撑结构包括阻碍板，阻碍板的表面与支撑板转动连接。本实用新型将卡柱滑出螺母的内壁，这时卡柱和螺母之间失去固定，接触板也失去固定，随后接触板在弹簧弹力作用下移动，接触板移动一定距离后，接触板的表面挤压汽车内部，此时调节器被固定，此时可以将调节器连接在汽车上，此装置解决了在狭小空间安装调节器总成时工作人员不易进行安装。

技术领域

本实用新型涉及燃气调节器技术领域，尤其涉及燃汽车燃气调节器总成。

背景技术

燃气调压器总成通过自动改变经调节阀的燃气流量，使出口燃气保持规定压力的设备，通常分为直接作用式和间接作用式两种，调节器是燃气管路上的一种特殊阀门，无论气体的流量和上游压力如何变化，都能保持下游压力稳定的装置。

调节器总成在进行安装时，工作人员需要用手拿着调节器总成，然后用另一只手将调节器总成固定在汽车上，这样进行安装时，有时是安装的位置空间比较狭小，而安装时需要将调节器端口拧上管路，狭小的空间一手抓住调节器一手来拧动管路不方便进行操作，给工作人员的安装造成难度，使工作人员不易进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的燃汽车燃气调节器总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：燃汽车燃气调节器总成，包括调节器本体和支撑结构，所述调节器本体的表面活动连接有支撑板，所述支撑板远离调节器本体的一端插设有支撑柱，所述支撑柱的表面转动连接有支撑筒，所述支撑筒远离支撑柱的一端固定连接有盛放板，所述调节器本体的表面设有支撑结构，所述支撑结构包括阻碍板，所述阻碍板的表面与支撑板转动连接，所述盛放板的内部滑动连接有两个推动杆，两个所述推动杆远离盛放板的一端固定连接有接触板，所述接触板靠近盛放板的一端固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧靠近支撑柱的一端均与盛放板固定连接，所述第一弹簧套在推动杆的表面。

优选的，所述支撑板靠近阻碍板的一端转动连接有两个挡板，两个所述挡板靠近支撑板的一端均与阻碍板活动连接。

优选的，所述支撑板靠近调节器本体的一端固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有两个固位孔，固位孔的内壁滑动连接有接触杆，所述接触杆靠近调节器本体的一端固定连接有挤压板，所述挤压板远离安装板的一端与调节器本体活动连接，所述支撑板靠近接触板的一端固定连接有螺母，所述接触板靠近支撑板的一端转动连接有卡柱。

优选的，两个所述接触杆的表面均套有第二弹簧，所述第二弹簧靠近调节器本体的一端与挤压板固定连接，所述第二弹簧远离挤压板的一端与安装板固定连接。

优选的，所述支撑柱的表面设有调节结构，所述调节结构包括调节筒，所述调节筒的表面与支撑柱固定连接，所述调节筒的内壁滑动连接有转动杆，所述转动杆远离调节筒的一端固定连接有放置杆，所述放置杆的表面转动连接有转动板，所述转动板远离调节筒的一端固定连接有定位板。

优选的，所述定位板的表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近定位板的一端与盛放板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，