[实用新型]一种汽车格栅安装结构及汽车

说明书

本实用新型涉及连接装置技术领域，公开了一种汽车格栅安装结构及汽车，包括前端模块、前防撞梁及格栅，所述前防撞梁设置在所述前端模块的前侧，所述前端模块的前侧顶部设有上部安装支架，所述前端模块的前侧的左、右两侧靠近所述前防撞梁的上方的位置均设有安装座，所述格栅的后侧相对于所述安装座的位置设有插接件，所述格栅通过各所述插接件与各所述安装座配合卡接，所述格栅的上侧与所述上部安装支架相连。采用本实用新型技术方案的汽车格栅安装结构及汽车，结构简单，定位稳定可靠，格栅安装和拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及连接装置技术领域，特别是涉及一种汽车格栅安装结构及汽车。

背景技术

如图1所示，目前，市场上的车型中，格栅装配时，格栅通常仅仅在顶部使用安装支架与前端模块相连，底部与前保险杠相连，前保险杠的左右两侧分别与翼子板装配，前保险杠通过连接件和前横梁装配在一起。

现有的通过前保险杠定位格栅的装配模式存在以下缺点：

1)由于制造工艺公差问题，目前的前横梁Z向公差较大，可能达达到正负3mm。前保险杠中间部位通过前保险杠中部的安装支架装配在前横梁上，导致前保险杠无法在Z向进行定位，此时，利用保险杠定位格栅，在装配时容易出现安装位置的误差，从而导致格栅下侧中部Z向无法定位，导致格栅同发罩Z向配合不良。

(2)目前汽车“前脸”的造型与设计发展趋势为格栅Z向尺寸增大，导致前保险杠上端低于前横梁，此时，前横梁无法提供前保险杠装配的安装结构，使得前保险杠无法在X向、Y向、Z向对格栅提供稳定可靠的支撑固定作用。汽车行驶在恶劣的道路或极限工况道路时，无法使汽车前保险杠总成承受足够的动载荷，会导致格栅发生位移和异响，同发罩配合不良。

因此，急需一种能够定位稳定可靠的格栅装配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车格栅安装结构及汽车，该汽车格栅安装结构及汽车的结构简单，格栅安装和拆卸方便，且能够提高碰撞时的对行人的防护效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车格栅安装结构，包括前端模块、前防撞梁及格栅，所述前防撞梁设置在所述前端模块的前侧，所述前端模块的前侧顶部设有上部安装支架，所述前端模块的前侧的左、右两侧靠近所述前防撞梁的上方的位置均设有安装座，所述格栅的后侧相对于所述安装座的位置设有插接件，所述格栅通过各所述插接件与各所述安装座配合卡接，所述格栅的上侧与所述上部安装支架相连。

在本申请的一些实施例中，所述前防撞梁前端与所述格栅之间的距离小于所述安装座前端与所述格栅之间的距离。

在本申请的一些实施例中，所述插接件及所述安装座的材质均为塑料件。

在本申请的一些实施例中，所述安装座包括定位板及设置在所述定位板并向前延伸的定位部，所述定位板与所述前端模块相连，所述定位部上设有装配空腔，所述插接件包括安装板及设置在所述安装板上并向后延伸且与所述装配空腔相适配的定位凸筋，所述安装板与所述格栅相连，所述定位凸筋的前端设有定位柱，所述定位板上设有与所述定位柱相适配的定位孔。

在本申请的一些实施例中，汽车格栅安装结构还包括第一定位销和第二定位销，所述格栅与所述插接件通过所述第一定位销及螺钉相连，所述安装板与所述前端模块通过所述第二定位销及螺钉相连。

在本申请的一些实施例中，所述上部安装支架包括依次相连且整体呈“L”型的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部大致沿水平方向设置且与所述格栅通过螺钉相连，所述第二连接部大致沿竖直方向设置，所述第二连接部与所述前端模块通过螺钉相连。

在本申请的一些实施例中，所述格栅的后侧向后延伸设有安装部，所述第一连接部与所述安装部通过螺钉相连。

在本申请的一些实施例中，汽车格栅安装结构还包括若干第三定位销，所述上部安装支架与所述前端模块通过第三定位销及螺钉相连。