[实用新型]一种机械式自适应出风装置

说明书

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，公开了一种机械式自适应出风装置，包括包括风管、挡风件和弹性件；风管包括第一管体和第二管体；第一管体沿其轴向设有第一风道，第一风道的一端封闭，另一端设有与第一风道相连通的入风口；第二管体沿其轴向设有第二风道，第二管体的一端连接于第一管体的侧壁，且二者的连接处设有连通第一风道与第二风道的通风口，第二管体的另一端设有与第二风道相连通的出风口；挡风件设于第一风道内并可沿其轴向滑动，且挡风件的滑动可改变通风口的流通面积；弹性件设于挡风件与第一管体远离入风口的端壁之间，并使得挡风件的初始位置为通风口所对应的预定位置。本申请可保证在不同档位下出风风速保持和缓且稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别是涉及一种机械式自适应出风装置。

背景技术

汽车的空调系统由空调箱壳体、鼓风机、风门、蒸发器、暖风芯体、风道、出风口等组成。当出风口的出风方向指向人体的时候，送风集中，冷风或者热风长时间风向单一地吹向人体，容易使人体因风速过高而感到不适。当出风方向指向其他地方时，人体无法直接享受到空调风。

现有技术中，通过增大出风口的面积，可以一定程度上解决送风过于集中的问题。但是，对于汽车空调系统，高档位时风速较高，出风口做大可以降低风速使送风柔和，但出风口做大会导致在低挡时风速较小，人体感受不到空调风。

因此，现有技术单纯将出风口面积做大的方式无法解决变档位的风速调节问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：本实用新型提供了一种机械式自适应出风装置，以解决现有技术无法解决汽车空调系统变档位的风速调节的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机械式自适应出风装置，包括风管、挡风件和弹性件；所述风管包括第一管体和第二管体；所述第一管体沿其轴向设有第一风道，所述第一风道的一端封闭，另一端设有与所述第一风道相连通的入风口；所述第二管体沿其轴向设有第二风道，所述第二管体的一端连接于所述第一管体的侧壁，且二者的连接处设有连通所述第一风道与所述第二风道的通风口，所述第二管体的另一端设有与所述第二风道相连通的出风口；所述挡风件设于所述第一风道内并可沿其轴向滑动，且所述挡风件的滑动可改变所述通风口的流通面积；所述弹性件设于所述挡风件与所述第一管体远离所述入风口的端壁之间，并使得所述挡风件的初始位置为所述通风口所对应的预定位置。

本申请一些实施例中，还包括导向件，所述导向件沿所述第一风道的轴向设于所述第一风道内，所述挡风件可滑动地连接于所述导向件。

本申请一些实施例中，所述导向件为滑轨，所述挡风件为与所述滑轨滑动连接的滑块，且所述滑轨设于所述第一风道的内底面。

本申请一些实施例中，还包括第一限位块和第二限位块；设所述第二管体远离所述入风口的侧壁的内侧面为后基准面，所述第一限位块与所述第二限位块均设于所述第一风道内且分别位于所述后基准面的两侧，所述挡风件在所述第一限位块与所述第二限位块之间运动。

本申请一些实施例中，所述第一限位块设于所述第一风道内远离所述入风口的一端，所述第一限位块平行于所述后基准面的中心面与所述后基准面之间的距离为第一预定距离x，所述挡风件朝向所述第二管体的侧面沿所述第一管体轴向的长度为a，所述第一预定距离x≥a。

本申请一些实施例中，所述第二管体靠近所述入风口的侧壁的内侧面为前基准面，所述第二管体的前基准面与所述后基准面之间的距离为b；所述第二限位块设于所述第一管体内靠近所述入风口的一端，所述第二限位块平行于所述前基准面的中心面与所述前基准面之间的距离为第二预定距离y，所述第二预定距离y的取值范围为1/6b≦y≦1/4b。

本申请一些实施例中，所述第二预定距离y＝1/5b。

本申请一些实施例中，所述第一限位块和所述第二限位块均设于所述第一管体远离所述第二管体的侧壁的内侧面上。