[实用新型]一种单片式导风结构及汽车前保险杠组件

说明书

本实用新型提供了一种单片式导风结构及汽车前保险杠组件，涉及汽车导风管领域。汽车前保险杠组件包括前保险杠和单片式导风结构，前保险杠的前侧开设有导流进风口，导流进风口处安装有前雾灯盖板，单片式导风结构包括朝一侧凸起的导风板，导风板用于与前保险杠的内侧壁扣合以形成供气体流动的导风通道，导风板的一端具有与前保险杠的导流进风口轮廓相配合的前边缘。利用前保险杠的内侧壁构成导风通道的一部分壁面，节省了导风结构的用料和重量，避免整个前保险杠的重量增加，有利于整车的轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车导风管技术领域，特别是涉及一种单片式导风结构及汽车前保险杠组件。

背景技术

目前，汽车前保险杠的两侧通常会设计导风管结构，导风管前后贯通可供空气通过，以疏导汽车前端的气流走向，缓解了行驶过程中的风阻压力，并使整车更具运动风格。

如授权公告号为CN210126568U、授权公告日为2020.03.06的中国实用新型专利公开了一种前保险杠导风结构及汽车，并具体公开了该前保险杠导风结构包括导风组件、前保险杠下饰板和前雾灯盖板，导风组件连接前保险杠下饰板和前雾灯盖板；导风组件设置有位于前保险杠下饰板和前雾灯盖板之间的导流腔，导流腔连接前雾灯盖板的一端设有进气口，导流腔远离进气口的一端设有出气口；导风组件包括第一导风件和第二导风件，第一导风件连接前雾灯盖板，第二导风件连接前保险杠下饰板；导流腔形成于第一导风件和第二导风件之间。

现有技术中的前保险杠导风结构采用了第一导风件和第二导风件组合形成导流腔的设计，第一导风件安装在前雾灯盖板上，第二导风件安装在前保险杠下饰板上，通过该导风结构降低了汽车的行驶风阻。但是，导风结构采用两部分导风件来构成，导致前保险杠的重量明显增加，不利于整车的轻量化设计。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种单片式导风结构，以解决现有导风结构采用两部分导风件来构成，导致前保险杠的重量明显增加，不利于整车的轻量化设计的问题。同时本实用新型的目的还在于提供一种使用该单片式导风结构的汽车前保险杠组件。

本实用新型的单片式导风结构的技术方案为：

单片式导风结构包括朝一侧凸起的导风板，所述导风板用于与前保险杠的内侧壁扣合以形成供气体流动的导风通道，所述导风板的一端具有用于与前保险杠的导流进风口轮廓相配合的前边缘。

进一步的，所述导风板包括导风侧板、连接于所述导风侧板上部的上侧边，以及连接于所述导风侧板下部的下侧边，所述上侧边的边缘和下侧边的边缘分别用于与前保险杠的内侧壁贴合匹配，所述导风板的截面形状为C字形。

进一步的，所述导风侧板为弧形，用于由前保险杠的前端侧壁向汽车后部方向延伸形成弧形导风面。

进一步的，所述上侧边上还设有上翻沿，所述下侧边上还设有下翻沿，所述上翻沿和下翻沿的背向凸起侧用于与前保险杠的内侧壁贴合匹配，所述上翻沿和下翻沿的背向凸起侧还设有密封垫层。

进一步的，所述导风板的背向凸起侧还设有导流鳍片，所述导流鳍片平行于所述导风通道的方向延伸，且所述导流鳍片布置在远离所述前边缘的后端位置。

进一步的，所述导风板的凸起侧上设有第一连接耳板，所述第一连接耳板上开设有通孔，所述通孔中安装有用于与前雾灯盖板固定连接的紧固螺栓。

进一步的，所述导风板上部设有第二连接耳板，所述导风板下部设有第三连接耳板，所述第二连接耳板、所述第三连接耳板上分别开设有通孔，所述通孔中安装有用于与前雾灯盖板紧固连接的紧固螺栓。

进一步的，所述导风板后端上部设有第四连接耳板，所述导风板后端下部设有第五连接耳板，所述第四连接耳板、所述第五连接耳板上分别开设有通孔，所述通孔中分别安装有用于与前保险杠的内侧壁连接的紧固螺栓。