[实用新型]一种船用低速柴油机底部组合楔块式侧向支撑

说明书

本实用新型涉及船用低速柴油机制造安装的技术领域，一种船用低速柴油机底部组合楔块式侧向支撑，由座架(1)、组合楔型式止动块(2)、定位螺栓(3)组成，其中座架(1)是整个装置的支撑体，与主机机座底侧边缘(101)之间装有组合楔型式止动块(2)，组合楔型式止动块(2)上安装有上下2排定位螺栓(3),由外块(2a)、内块(2b)和中间填充块(2c)组合而成。本实用新型的有益效果如下：当轮船航行船用低速柴油机左右振动时，被装于主机两侧的组合楔型式止动块2顶住，组合楔型式止动块2又分别被座架1顶住，从而减小主机左右振动的幅度。

本实用新型涉及船用低速柴油机制造安装的技术领域，尤其涉及一种船用低速柴油机底部组合楔块式侧向支撑制造安装的技术领域。

背景技术

船用低速柴油机通常用作船舶推进系统的主动力装置，也就是业内所称的“主机”。在船用低速柴油机制造安装中，底部侧向支撑是重要组成之一，其作用为减小主机左右振动，确保主机正常运转，船用低速柴油机底部侧向支撑安装示意如图1所示，船用低速柴油机底部侧向支撑201撑住船用低速柴油机机座底侧的边缘101。

常用的船用低速柴油机底部侧向支撑由座架2011、楔型止动块2012等组成，对称分布在主左右两侧，功率越大，对数越多，如图2所示。座架2011焊接在船体结构上，其与楔型止动块2012接触的表面要求光洁度很高。楔型止动块2012就安装在座架2011和主机机座底侧的边缘101之间。当船用低速柴油机运转时产生左右舷方向的振动，被安装在主机两侧的楔型止动块2012分别顶住；楔型止动块2012又分别被座架2011顶住，反抗主机的振动，从而减小主机振动的幅度，确保主机正常运转。

由于楔型止动块2012受力较大，与座架2011和主机机座底侧的边缘101的接触面要求很高，《中国造船质量标准》要求接触比在≥70％，间隙≤0.05mm，施工通常采用施工现场打磨拂配的方式，不仅对施工人员的技能要求较高，而且很费时，劳动强度也很大。

基于上述欠缺，需要一种改进型底部侧向支撑，既满足使用要求，又能做到安装起来施工方便。

本专利“一种船用低速柴油机底部组合楔块式侧向支撑”可以较好地满足以上要求，采用该组合楔块式侧向支撑，制作简单，安装方便，价格也不昂贵，从而达到优良效果。

该专利是一种创新性设施。如图3所示。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船用低速柴油机底部组合楔块式侧向支撑，采用该船用低速柴油机底部组合楔块式侧向支撑，当轮船航行船用低速柴油机产生左右舷方向的振动时，被主机两侧的组合楔型式止动块分别顶住，组合楔型式止动块又分别被侧向支撑的座架顶住，反抗主机的左右振动，因而减小主机左右振动的幅度，从而确保主机正常运转。

本实用新型是一种创新性装置。其具有结构简单，制作容易，成本较低，安装方便，使用简单，维修方便的优点。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本装置由座架1、组合楔型式止动块2、定位螺栓3等组成。

座架1是整个装置的支撑体，与主机机座底侧的边缘101之间装有组合楔型式止动块2，组合楔型式止动块2上安装有上下2排定位螺栓3。

上述组合楔型式止动块2由外块2a、内块2b和中间填充块2c组合而成。

上述组合楔型式止动块2的外块2a是“L”型结构的钢块制件，上面安装上下2排定位螺栓3。

上述组合楔型式止动块2的中间填充块2c是由环氧树脂浇注而成，将外块2a、内块2b联成整体，形成组合楔型式止动块2。

本实用新型的有益效果如下：