[实用新型]一种水箱散热器

说明书

本实用新型公开了一种水箱散热器，包括：水箱主体，水箱主体内设置有散热管，散热管两侧设置有三角形散热尖刺，三角形散热尖刺顶角设定为20°‑35°，散热管内开设有导水腔，三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，水箱主体上方设置有上盖，上盖与导水腔贯通连接，水箱主体下方设置有下盖，下盖与导水腔贯通连接，上盖顶端中间位置设置有加水口，上盖顶部位置一侧设置有进水口，上盖内设置有过滤网，下盖底部位置一侧设置有出水口，通过设置散热管、导水腔以及三角形散热尖刺，三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，从而提高了散热管的散热效果，通过设置散热风扇，从而能够将散热管传导出的热量及时传递出水箱主体，进一步提高了散热器的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术冷雨，具体涉及一种水箱散热器。

背景技术

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置，因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响到发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。

然而，现有的水箱散热器结构单一，散热效果差，只是利用热水循环传导热量，同时散热管散热效率低下，且不具备除尘功能，车辆行驶中发动机在工作时会产生一定的震动，会令散热器的连接部分出现松动情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了能更高效的对热量进行传导，同时避免散热器的连接部分出现松动的情况。

本实用新型要解决技术问题而采取的技术方案为：一种水箱散热器，包括：水箱主体，所述水箱主体内设置有散热管，所述散热管两侧设置有三角形散热尖刺，所述三角形散热尖刺顶角设定为20°-35°，所述散热管内开设有导水腔，所述三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，所述水箱主体上方设置有上盖，所述上盖与导水腔贯通连接，所述水箱主体下方设置有下盖，所述下盖与导水腔贯通连接，所述上盖顶端中间位置设置有加水口，所述上盖顶部位置一侧设置有进水口，所述上盖内设置有过滤网，所述下盖底部位置一侧设置有出水口。

所述水箱主体外部套装有保护壳，所述保护壳上设置有散热风扇。

所述水箱主体两侧设置有侧板，所述侧板上方通过减震组件连接有上盖，所述侧板下方通过减震组件连接有下盖。

所述侧板上下两端内侧设置有滑杆，两个所述滑杆靠近中心一侧设置有气缸，所述气缸输出端连接有伸缩杆一端，所述伸缩杆另一端连接有滑动臂，两个所述滑动臂之间设置有清理刷，所述清理刷刷面与散热管相互贴合。

两个所述滑动臂远离中心一侧连接有电机输出端，所述滑动臂与滑杆滑动连接。

所述减震组件包括橡胶垫以及减震螺栓，且橡胶垫贴合在上盖与下盖的外壁上，所述减震螺栓顶部位置焊接有固定块，且固定块的底部外壁上设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定块的另一端设置在侧板底端的内壁上，且所述减震螺栓与减震弹簧的规格相互适配。

本实用新型的有益效果是，通过设置散热管、导水腔以及三角形散热尖刺，三角形散热尖刺与导水腔贯通连接，从而提高了散热管的散热效果，通过设置散热风扇，从而能够将散热管传导出的热量及时传递出水箱主体，进一步提高了散热器的散热效果，通过设置减震组件，从而避免散热器连接部分出现松动的情况，提高散热器的使用寿命，通过设置清理刷，从而能够对积攒在散热管表面的灰尘进行清理，进一步提高散热管的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型散热管的结构示意图；

图4是本实用新型减震组件的结构示意图。