[实用新型]一种海上升压站临时休息室的吊顶结构

说明书

本实用新型涉及一种海上升压站临时休息室的吊顶结构，包括通过丝杆与升压站甲板连接的阻尼减震器，阻尼减震器的骨架通过卡槽挂件连接吊顶龙骨，吊顶龙骨之间具有蜂窝复合板，吊顶龙骨底部连接阻尼隔音板。采用为升压站专门设计的以橡胶作为阻尼材料的隔声减震隔声器，代替传统的天花弹簧隔震器，具有小巧、轻质、安装便利、使用灵活、坚固可靠、隔声隔震效果好的特点，节约隔震器的成本。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程结构设计领域，具体为一种海上升压站临时休息室的吊顶结构。

背景技术

导管架式海上风电升压站在国内外应用广泛，具有基础刚度大，稳定性较好的优势。此种类型的海上风电升压站各层布置相对固定，一般在一层设置临时休息室、水泵房、事故油罐等，二层设置主变室(两间)、GIS室、柴油机房、开关站等。

海上升压站变压器工作过程以及设备震动产生的撞击声都会以噪音的形式释放出来，从设备相关参数确定，单台变压器设备作为噪声生源声压级dB(A)参数约为75，升功率级dB(A)参数为88.5。根据声压级叠加原则，升压站内两台设备机组产生噪声声压级约为78dB，经查升压站内其他设备产生噪声声压级与主变设备声压级差均在10dB以上，故其他设备噪声对主变室内噪声声压级影响可忽略，升压站内隔声、隔震措施主要针对主变室内两台变压设备提出，如不采取任何甲板隔声策略按照声传递特点初步判断临时休息室内噪声水平无法满足“海洋船舶舱室噪声允许值”中休息室对应的65dB要求。

实用新型内容

一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种海上升压站临时休息室的吊顶结构，包括，丝杆一端与升压站甲板连接，另一端连接阻尼减震器，阻尼减震器的骨架折叠段通过卡槽挂件连接吊顶龙骨，吊顶龙骨之间具有蜂窝复合板，吊顶龙骨底部连接阻尼隔音板。

阻尼减震器包括，整体呈C型的减震器骨架，顶端连接阻尼垫片，内部具有阻尼垫块；丝杆通过阻尼垫片连接减震器骨架。

减震器骨架的底部具有折叠段，折叠的部分通过卡槽挂件与吊顶龙骨连接。卡槽挂件为D-T型挂件。

吊顶龙骨包括主龙骨和C型的次龙骨，多组吊顶龙骨相互连接形成“井”字型结构。卡槽挂件位于“井”字型的交叉点。

卡槽挂件之间铺设蜂窝复合板，吊顶龙骨底部连接阻尼隔音板。

阻尼隔音板为两侧氧化镁板中间夹隔音阻尼胶泥的复合板材。

蜂窝复合板的隔声标准值大于30dB，面板为0.6mm镀锌钢板。

阻尼隔音板7平均隔声量大于45dB。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

1、采用为升压站专门设计的以橡胶作为阻尼材料的隔声减震隔声器，代替传统的天花弹簧隔震器，具有小巧、轻质、安装便利、使用灵活、坚固可靠、隔声隔震效果好的特点，节约隔震器的成本。

2、节约吊顶隔声材料成本，采用的铝蜂窝复合板具有轻质、耐火性能好，强度高，隔音量大等优势，属于近年在船舶工程中广泛采用的新型材料，具有可靠的推广价值，同时其轻质的特性间接降低安装成本。

3、采用的D-T型挂件、C型龙骨和C型隔震器安装简便快捷，连接方式以拼装为主，与现在海上风电升压站中广泛使用的L型角钢与龙骨焊接的安装方式具有施工安全、便利的特点，在一定程度上缩减了施工周期。

4、隔声性能好，采用蜂窝复合板和阻尼隔音板作为罩面材料的方式对噪声进行二次过滤。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。