[实用新型]装配式箱涵立式预制轻型模板

说明书

本实用新型公开了一种装配式箱涵立式预制轻型模板，包括底座、外模、连杆机构、内模、端模和液压支撑机构，所述底座由两道纵梁、三道横梁和两个行走平台组成，所述外模由四块整体模板组成，每块模板内贴钢板且外焊斜撑，所述内模由内层的网格肋板和外层的内模钢板构成，所述内模钢板由整块钢板冲压而成，全断面仅设一道拼缝，在对折段拼缝处设置两条纵肋，所述纵肋下端设置行走轮，通过所述液压支撑机构的伸、缩实现内模的装、拆。本实用新型的外模采用整体、大块模板设计，可采用连杆机构或液压系统驱动，内模采用全液压支撑驱动，全断面只设一条拼缝，采用立式浇筑，端板匹配生产，节段成品外观效果好。

技术领域：

本实用新型涉及一种土木工程技术，特别是涉及一种装配式箱涵立式预制轻型模板。

背景技术：

随着装配式箱涵在公路、铁路、市政等领域日益广泛的采用，其机械化、工厂化程度高、受气候影响小、工期短、预制简便、安装安全快捷、质量可靠等特点，已被众多领域所熟知，已成为相关行业进行方案比较的首选方案，具有良好的发展前景。

在实际应用中，经多方观察、分析发现，装配式箱涵仍存在一些不足之处。如在抗震等级较高、地基软弱地区，装配式箱涵通常设计成节段间通过设置承口、插口首尾对接、穿筋张拉的方式连成整体，节段采用集中预制、现场装配。

节段集中预制时，由于模板在制作、安装、周转等环节出现误差，导致节段成品的断面尺寸存在差异，如底板、顶板厚度、侧墙厚度、净高、净宽，还有端部与纵向（长度方向）轴线的垂直度等，虽然单个模板预制成品的偏差可以控制在允许范围内，但大量的、同型号的、不同模板生产的节段安装时，则会出现承、插端不能完全贴紧，即匹配不良，节段组合并施加预应力后，会出现扭转、弯曲、应力集中、承插口局部损坏剥落、接缝宽度不一、出现错台等现象，视觉效果不佳，且由于接缝间不能完全贴，防水能力降低。

传统的装配式箱涵节段模板多为卧式结构，内模多为折叠式，横断面上设2～3个转点，设置2～3条拼缝。对于跨径较大的（L≥3m）节段，采取卧式施工时，无法整体浇筑，底板需先行浇筑，这样内模的底板要制成活动式（升降或侧移），又增加了拼缝，安装难度大，浇筑相对困难，且外观效果不理想。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构轻巧、使用方便、重复利用且有助于工厂化生产的装配式箱涵立式预制轻型模板。

本实用新型的技术方案是：

一种装配式箱涵立式预制轻型模板，包括底座、外模、连杆机构、内模、端模和液压支撑机构，所述底座由两道纵梁、三道横梁和两个行走平台组成，所述纵梁、横梁和行走平台与所述外模和内模的结构相对应；所述外模由四块整体模板组成，每块模板由型钢焊成网格结构，内贴钢板，贴焊在网格的肋上，每块模板的外表面上间隔设置有两道斜撑，每一斜撑下端设置有行走轮，所述行走轮落在所述纵梁和横梁上；所述内模由内层的网格肋板和外层的内模钢板构成，所述内模钢板由整块钢板冲压而成，全断面仅设一道拼缝，其左侧、下侧两段为固定段，上段为对折段，拼缝设在正中，右侧为侧移段，所述内模左上、右上、右下三个转角部位分别设一个弯折点，每个弯折点两侧各设一条纵肋，形成楔形开口，另一个转点处设横向边角肋，加强刚度，在对折段拼缝处设置两条纵肋，所述纵肋底部、侧移段中间纵肋的底部分别安装有万向轮，所述万向轮支承在所述行走平台上，通过所述液压支撑机构的伸、缩实现内模的装、拆。

所述横梁和纵梁的侧面或端头设置有支撑架，所述支撑架的顶端与轴承的外套固定连接，将旋杆穿过轴承内套且与内套固定连接，连杆的一端固定在所述旋杆上，另一端以铰接形式固定在所述模板外表面上设置的纵肋上，所述旋杆的外端焊接短筋，以钢管插入组成手柄，转动所述钢管，带动所述外模开、合。

每个所述斜撑下端底部加设两块限位钢板，两侧限位板净距略大于所述纵梁或横梁的宽度，所述斜撑的顶部加设焊围栏，围栏高度、宽度以方便人员操作为准。