[实用新型]一种电动汽车IGBT驱动电路

权利要求书

1.一种电动汽车IGBT驱动电路，包括驱动模块和辅助电源模块，其特征在于：所述驱动模块包括隔离驱动单元（1）、驱动电流放大电路（2）和IGBT过流保护电路（3）；

所述隔离驱动单元（1）包括电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C2、电容C4、电容C5、电容C6、反相器U2和驱动芯片U1，驱动芯片U1的公共输入端接地、电源输入端接外部电源VCC1和电容C6的一端，电容C6的另一端接地，驱动芯片U1的欠压闭锁反馈端接单片机的第一个I/O口、电阻R12的一端和电容C4的一端，电阻R12的另一端接外部电源VDD，电容C4的另一端接地，驱动芯片U1的过流故障反馈端接单片机的第二个I/O口、电阻R13的一端和电容C5的一端，电阻R13的另一端接外部电源VDD，电容C5的另一端接地，驱动芯片U1的LED阳极输入端经电阻R14接外部电源VDD、LED阴极输入端经反相器U2接单片机的第三个I/O口，驱动芯片U1的两个负电源端接辅助电源模块的负电源输出端VEE2和电容C2的一端、正电源端接辅助电源模块的正电源输出端VCC2和电容C2的另一端、IGBT发射极基准端接辅助电源模块的基准输出端VE；

所述驱动电流放大电路（2）包括电阻R2、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C3、二极管D3、二极管D4、三极管Q1和三极管Q2，电阻R8的一端接驱动芯片U1的驱动输出端，电阻R8的另一端接电阻R7的一端、电阻R9的一端、三极管Q2的基极和三极管Q1的基极，电阻R9的另一端接驱动芯片U1的电流箝位输出端，三极管Q2的集电极接辅助电源模块的正电源输出端VCC2，三极管Q2的发射极接三极管Q1的发射极、电阻R7的另一端和电阻R2的一端，三极管Q1的集电极接电阻R10的一端，电阻R10的另一端接辅助电源模块的负电源输出端VEE2，电阻R2的另一端接二极管D4的阳极、二极管D3的阴极、电阻R6的一端、电容C3的一端和IGBT的门极，二极管D4的阴极接辅助电源模块的正电源输出端VCC2，二极管D3的阳极、电阻R6的另一端和电容C3的另一端接辅助电源模块的基准输出端VE和IGBT的发射极；

所述IGBT过流保护电路（3）包括电阻R1、电容C1、二极管D1和二极管D2，电容C1的一端接驱动芯片U1的IGBT发射极基准端、另一端接驱动芯片U1的过流检测端和电阻R1的一端，电阻R1的另一端接二极管D1的阳极，二极管D1的阴极接二极管D2的阳极，二极管D2的阳极接IGBT的集电极。

2.根据权利要求1所述的电动汽车IGBT驱动电路，其特征在于：所述驱动电流放大电路（2）还包括电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R11，电阻R3、电阻R4、电阻R5分别与电阻R2并联，电阻R11与电阻R10并联。