[实用新型]一种混动汽车电池冷却系统及混动汽车

说明书

本实用新型提供一种混动汽车电池冷却系统及混动汽车；其中，该冷却系统包括进风管、密封箱、风扇以及出风管；进风管的出风口与密封箱的进风口连接，密封箱的出风口与风扇的进风口通过连接管连通，风扇的出风口与出风管的进风口连通；密封箱内设置有电池；进风管的进风口用于连通混动汽车上的出风管路；本实用新型提供的方案，能够应用于轻度混合动力汽车的48V电池冷却，减少风管设计中的风阻问题，同时设计风管时考虑减少风阻以及车身周边件的影响提高，保证48V电池工作环境温度合理、提高混合动力系统工作效率及提高汽车动力性能，保证系统结构紧凑，轴向尺寸小，占用汽车空间小，零部件应用数量少，成本较低。

技术领域

本实用新型属于混动汽车电池冷却技术领域，具体涉及一种混动汽车电池冷却系统及混动汽车。

背景技术

随着我国经济的高速发展，各类行业的技术也在逐步的进步，同时能源和环境问题日益严峻，节约能源、保护环境已成为世界各国共同面临的重大挑战。当前，世界范围内倡导低碳经济政策，促进了新能源汽车的发展，新能源汽车技术进步、产业化和应用，将带动其上下游行业发展，给人类的交通和出行带来根本的变革。同时面临越来越严峻的汽车油耗法规要求，各个汽车厂家将技术的重心转移到对动力系统优化，因此出现了轻混、中混、重混的混动结构，其中最简单的混动结构为P0 48V，其结构简单，油耗优势明显，还可增加助力和能量回收，启停功能。

但是P0 48V系统除了传统的发动机和变速箱，还增加了48V电机、48V电池、DCDC等关键零部件。其中48V电池是主要的零部件，但是电池本身受到环境的温度影响很大，它影响着整车的动力性和经济性；如果环境温度过高，达到48V电池温度限值，电池的充放电功率降低；如果环境温度过低，达到48V电池温度限值，电池的充放电功率降低，甚至会锁包，导致整车不能正常运行。

基于上述混动汽车电池冷却中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种混动汽车电池冷却系统及混动汽车，旨在解决现有混动汽车电池冷却、散热结构复杂、成本高、效率低的问题之一。

本实用新型提供一种混动汽车电池冷却系统，包括进风管、密封箱、风扇以及出风管；进风管的出风口与密封箱的进风口连接，密封箱的出风口与风扇的进风口通过连接管连通，风扇的出风口与出风管的进风口连通；密封箱内设置有电池；进风管的进风口用于连通混动汽车上的出风管路。

进一步地，密封箱包括箱体和底座，底座设置于箱体内；电池通过固定压板固定在底座上。

进一步地，进风管的出风口与密封箱的进风口卡接，并且进风管的出风口与密封箱的进风口连接处设有海绵。

进一步地，密封箱的出风口与连接管的进风口卡接，并且密封箱的出风口与连接管的进风口连接处设有海绵。

进一步地，连接管的出风口与风扇的进风口卡接，并且连接管的出风口与风扇的进风口连接处设有海绵。

进一步地，风扇的出风口与出风管的进风口卡接，并且风扇的出风口与出风管的进风口连接处设有海绵。

进一步地，电池为48V；混动汽车上的出风管路为空调的出风管路。

进一步地，冷却系统还包括后地板，后地板固定设置于车体的后备箱中；密封箱通过焊接螺栓固定在后地板上；风扇底座通过固定螺栓固定在后地板上。

相应地，本实用新型还提供一种混动汽车，包括电池冷却系统，电池冷却系统为上述所述的混动汽车电池冷却系统。

进一步地，密封箱通过后地板固定设置于混动汽车的后备箱中，并且进风管的进风口与混动汽车的空调出风口连通，出风管的出风口直接与外界连通。