[实用新型]一种城市轨道交通工程高架桥铺轨散铺小吊

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通工程高架桥铺轨散铺小吊，包括依次设置的前横架、后调节横架、前调节横架、后横架，所述前横架、前调节横架连接在第一纵梁上，所述后调节横架、后横架连接在第二纵梁上，所述后调节横架、前调节横架之间连接有伸缩推移装置，所述前横架、后调节横架、前调节横架、后横架两端均设置有伸缩支撑件，所述前横架、后调节横架、前调节横架、后横架中至少有两个为工字钢且工字钢的一翼板与第二纵梁或第一纵梁连接、另一翼板上设置有可沿翼板滑动的滑块，所述滑块上连接有吊装结构。其可实现自主行走，不需要人力推动。

技术领域

本实用新型属于钢轨散铺装置领域，具体地涉及一种城市轨道交通工程高架桥铺轨散铺小吊。

背景技术

我国高速铁路及快速铁路的轨道均是采用500米无缝线路长钢轨，长钢轨散铺的速度对铺轨施工工期的控制尤为关键。现有的长钢轨散铺采用申请号为201920293511.5的实用新型“新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置”的结构，其通过在施工地铺设铁路钢轨、设在钢轨上的车体底架、横梁、吊装结构等结构实现钢轨散铺，但是，采用上述结构，其存在以下问题：在施工时，车体在铁路钢轨上的移动需要人来推动，由于其一般采用金属制成，操作十分费力。

实用新型内容

为了解决现有转运装置在移动时需要人来推动带来的费力问题，本实用新型提供一种城市轨道交通工程高架桥铺轨散铺小吊，其可实现自主行走，不需要人力推动。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种城市轨道交通工程高架桥铺轨散铺小吊，包括依次设置的前横架、后调节横架、前调节横架、后横架，所述前横架、前调节横架连接在第一纵梁上，所述后调节横架、后横架连接在第二纵梁上，所述后调节横架、前调节横架之间连接有伸缩推移装置，所述前横架、后调节横架、前调节横架、后横架两端均设置有伸缩支撑件，所述前横架、后调节横架、前调节横架、后横架中至少有两个为工字钢且工字钢的一翼板与第二纵梁或第一纵梁连接、另一翼板上设置有可沿翼板滑动的滑块，所述滑块上连接有吊装结构。本方案采用前横梁后调节横架、前调节横架、后横架至少两个采用工字钢结构，工字钢底部的翼板和腹板构成滑轨，滑块与滑轨匹配实现吊装位置的调整，两个吊装结构从前后端从长钢轨两端实现钢轨的吊装。伸缩推移装置、伸缩支撑件、前横架、后调节横架、前调节横架、后横架一同构成自动行走结构，移动时，前横架、前调节横架两端的伸缩支撑件缩短离地，伸缩推移装置伸长，前横架、前调节横架实现移动，前横架、前调节横架两端的伸缩支撑件伸长实现支撑；后调节横架、后横架两端的伸缩支撑件缩短离地，伸缩推移装置回缩，后调节横架、后横架实现移动，后调节横架、后横架两端的伸缩支撑件伸长实现支撑；以此往复实现自动行走。

作为优选，为了提高自动行走的稳定性，所述第一纵梁、第二纵梁分别有两根，且第二纵梁置于第一纵梁内侧。

作为优选，所述第一纵梁、第二纵梁之间设置有限位块，采用限位块对第一纵梁、第二纵梁进行纤维，避免其发生左右晃动，提高行走的稳定性。

作为优选，为了便于实现自动控制，所述伸缩推移装置为液压缸。

作为优选，为了提高推移的稳定性，所述伸缩推移装置有两个且相互平行设置

作为优选，为了便于拆装，便于运输，伸缩推移装置两端通过可拆卸结构与后调节横架、前调节横架连接。

作为优选，为了便于拆装，便于运输，所述伸缩支撑件包括液压缸和连接在液压缸上的支撑杆，所述支撑杆与液压缸可拆卸连接。

作为优选，为了便于拆装，便于运输，所述第一纵梁与前横架、前调节横架采用可拆卸连接方式；所述第二纵梁与后调节横架、后横架采用可拆卸连接方式。

作为优选，所述吊装结构为手拉葫芦。

作为优选，为了提高推移时，长钢轨移动的稳定性，所述滑块设置在前横架、前调节横架上。