[实用新型]越野竞技用充气轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种越野竞技用充气轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面由中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块组成，中央花纹块和中间花纹块在轮胎周向和轴向上并排设置，胎肩花纹块与中间花纹块交错设置，中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块上分别至少由一条全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽将各花纹块分割为多个小花纹块，全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽由中直部和两端喇叭口结合而成。如此设置，可提高各花纹块的边缘成分，提高轮胎牵引性能，且利用喇叭口有效排除泥屑，进一步提高牵引性能，使轮胎在泥土路面越野竞技时，可发挥优异的牵引性能和抓地性能，保证花纹块的使用寿命，从而在比赛中取得优异的成绩。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，特别是指一种越野竞技用充气轮胎。

背景技术

随着越野赛事的不断发展，越野赛事用的车辆也不断变换，配套越野赛事用的轮胎也越来越多样化，为获得优异的比赛成绩，要求轮胎具有优异的牵引和排泥土性能。现有越野赛事用轮胎胎面一般为块状花纹，如图1所示，现有越野赛事用轮胎的胎面花纹1’由中央花纹块10’、中间花纹块20’和胎肩花纹块30’组成，各花纹块为规则或不规则的大花纹块，可以提供越野路面行驶的牵引性能和排泥土性能，但是该样式之轮胎在湿泥土路面越野竞技用时，其速度较快，接地面积太大，花纹边缘成分不够，牵引性不佳，无法有效拨开泥屑从而发挥优异的牵引性能。若为提高轮胎牵引性能，在胎面花纹块上增加浅沟槽11’、21’和31’，可以提高花纹块的边缘成分，提升部分牵引性能，但是在湿泥土路面越野竞技用，仍无法发挥最优的驱动力，提高最优异的牵引性能，以取得优异的比赛成绩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野竞技用充气轮胎胎面花纹结构，使轮胎在泥土路面越野竞技时，可发挥优异的牵引性能和抓地性能，保证花纹块的使用寿命，从而在比赛中取得优异的成绩。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种越野竞技用充气轮胎胎面花纹结构，轮胎胎面由中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块组成，中央花纹块和中间花纹块在轮胎周向和轴向上并排设置，胎肩花纹块与中间花纹块交错设置，中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块上分别至少由一条全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽将各花纹块分割为多个小花纹块，全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽由中直部和两端喇叭口结合而成。如此设置，可提高各花纹块的边缘成分，提高轮胎牵引性能，且利用喇叭口有效排除泥屑，进一步提高牵引性能，使轮胎在是泥土路面越野竞技时，可发挥优异的牵引性能和抓地性能，保证花纹块的使用寿命，从而在比赛中取得优异的成绩。

进一步，所述全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽的喇叭口的开口宽度W1设置为中直部的宽度W的2倍～4倍，若喇叭口的开口宽度过小，无法有效排除泥屑，有效提高牵引性能，若喇叭口的开口宽度太大，则花纹块强度会不足，一定程度影响花纹块的使用寿命。

进一步，所述全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽的喇叭口往各花纹块的延伸深度H1设置为各花纹块轴向宽度L1的8％～25％，若喇叭口往各花纹块的延伸深度太浅，也无法有效排除泥屑，提高牵引性能，若喇叭口往各花纹块的延伸深度太深，则花纹块的强度会不足，一定程度影响花纹块的使用寿命。

进一步，靠近所述全贯通花纹块、全沟深且带喇叭口的沟槽的中直部的两侧配置多个周向交替设置的梯形槽或半圆槽，可提高与路面的抓着性。

进一步，周向两梯形槽之间的间距L2设置在4mm～10mm，可确保接地连续性，有效提高路面的抓着性，单个梯形槽往花纹块的周向延伸深度H2设置为各小花纹块的周向宽度L3的15％～30％，梯形槽的深度H3设置为各花纹块深度H的15％～30％，可确保花纹块强度，提高路面的抓着性。

进一步，各小花纹块的周向侧边的中部设置凸条锁链，通过凸条锁链将各花纹块的小花纹块相互交联形成一整体，可确保花纹块使用寿命，避免掉块。