[实用新型]一种新型悬架摆臂结构有效

专利信息
申请号: 202120032240.5 申请日: 2021-01-07
公开(公告)号: CN214728011U 公开(公告)日: 2021-11-16
发明(设计)人: 曹华丰;黄辉;高裕才;崔进丰;边延续 申请(专利权)人: 上海千协汽车科技有限公司
主分类号: B60G7/04 分类号: B60G7/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 201800 上海市嘉*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 新型 悬架 结构
【说明书】:

本实用新型涉及汽车车身技术领域,具体是一种新型悬架摆臂结构,包括通过钣金冲压制作而成的摆臂本体,所述摆臂本体顶端连接有球销总成,所述球销总成连接有转向节,所述摆臂本体下端的左右侧对称连接有衬套钢管,所述摆臂本体表面上通过焊接固定连接有阻尼器支架,本实用新型所提供的一种新型悬架摆臂结构,结构强度高,结构简单,制造成本低,增加了空间利用率,可靠性好,具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域,具体是一种新型悬架摆臂结构。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能,也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说,主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架,车身本体悬置于车架上,用弹性元件连接;承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。

汽车摆臂分为悬架摆臂和下摆臂,下摆臂对车身进行支撑,汽车悬架摆臂对汽车悬架起到导向和支撑,悬架摆臂如果变形,会对车轮定位造成影响,降低行车的稳定性,现有的悬架摆臂结构强度低,材料成本高,未对阻尼器进行安装,占用空间率高,在激烈竞争的汽车市场中不具备竞争优势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型悬架摆臂结构,以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种新型悬架摆臂结构,包括通过钣金冲压制作而成的摆臂本体,所述摆臂本体顶端连接有球销总成,所述球销总成连接有转向节,所述摆臂本体下端的左右侧对称连接有衬套钢管,所述摆臂本体表面上通过焊接固定连接有阻尼器支架。

作为本实用新型进一步的方案:所述摆臂本体形状为斜V字形。

作为本实用新型进一步的方案:所述摆臂本体形状为几字形。

作为本实用新型进一步的方案:所述衬套钢管材质为无缝钢管。

作为本实用新型进一步的方案:所述阻尼器支架形状为U型。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型所提供的一种新型悬架摆臂结构,结构强度高,结构简单,制造成本低,增加了空间利用率,可靠性好,具有很好的实用性。

附图说明

图1为一种新型悬架摆臂结构的结构示意图;

图2为摆臂本体的结构示意图。

图中:1、球销总成;2、摆臂本体;3、衬套钢管;4、阻尼器支架。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本专利,而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

请参阅图1,在本实用新型实施例中,一种新型悬架摆臂结构,包括通过钣金冲压制作而成的摆臂本体2,所述摆臂本体2顶端连接有球销总成1,所述球销总成1连接有转向节,所述摆臂本体2下端的左右侧对称连接有衬套钢管3,所述摆臂本体2表面上通过焊接固定连接有阻尼器支架4。

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