[实用新型]一种倒挡轴

说明书

本实用新型提供了一种倒挡轴，属于变速箱零部件技术领域。它解决了现有的倒挡齿轮在倒挡轴本体上容易松动位移，结构稳定性差的问题。本倒挡轴包括倒挡轴本体，倒挡轴本体的右端套设有倒挡齿轮，倒挡齿轮和倒挡轴本体之间设置有使倒挡齿轮和倒挡轴本体限位固定的装配结构，装配结构包括限位键条，限位键条轴向过盈装配于限位槽一、限位槽二之间，倒挡轴本体和倒挡齿轮之间还设置有防止限位键条轴向位移的抵靠结构。本实用新型结构设计合理、简单，倒挡轴本体和倒挡齿轮装配稳定，不易松动位移，使用寿命长，倒挡结构整体性能稳定。

技术领域

本实用新型属于变速箱零部件技术领域，涉及一种倒挡轴。

背景技术

车辆变速箱的倒挡轴设置在变速箱壳体内，用于实现车辆倒车的传动过程。变速箱挡位的变换是通过操纵机构控制变速箱不同齿轮的啮合和断开，从而改变动力传递的传动比来实现的。变速箱换挡的方式分为啮合套换挡和滑移齿轮换挡。

例如中国专利文献资料公开了一种倒挡轴结构[申请号：202020302180.X；授权公告号：CN211715746U]，其包括倒挡轴本体，倒挡轴本体的端部设置向侧面延展的安装块，安装块与倒挡轴本体采用一体式结构，安装块的顶部开设螺纹安装孔，螺纹安装孔内连接用于固定安装倒挡轴本体的螺栓，倒挡轴本体上还设置有倒挡齿轮组件。

在上述的倒挡轴结构中，该倒挡齿轮组件通过套设过盈的方式和倒挡轴本体固定，长时间运转时，该倒挡齿轮在倒挡轴本体上容易松动位移，该倒挡齿轮在倒挡轴本体上固定的结构稳定性差，当倒挡齿轮在倒挡轴本体上发生轴向位移的改变时，会导致倒挡齿轮啮合磨损，致使倒挡结构的运行不稳，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、倒挡轴本体和倒挡齿轮装配稳定，倒挡结构运行可靠，使用寿命长的倒挡轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种倒挡轴，包括倒挡轴本体，所述的倒挡轴本体的左端端部具有径向延伸的安装块，该安装块和倒挡轴本体相连为一体结构，所述的安装块的延伸端的端面设置有螺纹安装孔，其特征在于，所述的倒挡轴本体的右端套设有倒挡齿轮，所述的倒挡齿轮和倒挡轴本体之间设置有使倒挡齿轮和倒挡轴本体限位固定的装配结构，所述的装配结构包括限位键条，所述的倒挡齿轮的内壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽一，所述的倒挡轴本体的右端的外壁上周向间隔分布有呈轴向设置的限位槽二，所述的限位槽一的槽口、限位槽二的槽口相对分布，所述的限位键条轴向过盈装配于限位槽一、限位槽二之间，所述的倒挡轴本体和倒挡齿轮之间还设置有防止限位键条轴向位移的抵靠结构。

本倒挡轴在运用时，该倒挡齿轮和倒挡轴本体之间周向间隔设置限位键条，通过限位键条的周向限位，该倒挡齿轮和倒挡轴本体之间装配受力均匀，相对限位结构稳定，不易松动位移，使用寿命长。

在上述的一种倒挡轴中，所述的抵靠结构包括两个半圆形抵靠环，所述的倒挡齿轮的内壁上具有环形扩口部，该环形扩口部的左端贯穿倒挡齿轮，该环形扩口部的右端和限位槽一轴向相连，所述的倒挡轴本体的外壁具有环形缩径位，所述的环形缩径位的右端和限位槽二轴向相连，所述的环形缩径位的左端延伸至倒挡齿轮外，两个半圆形抵靠环相对位于倒挡齿轮外的环形缩径位上，该两个半圆形抵靠环轴向位移至倒挡齿轮内的环形缩径位上和限位键条轴向抵靠配合。通过两个半圆形抵靠环和限位键条轴向抵靠配合，保证限位键条装配限位的稳定性，使用寿命长。

在上述的一种倒挡轴中，所述的两个半圆形抵靠环相对形成的外径和倒挡齿轮的环形扩口部的内径适配，两个半圆形抵靠环的内端通过硫化的方式分别轴向固连有橡胶抵靠部，两个半圆形抵靠环通过橡胶抵靠部和限位键条轴向抵靠配合。通过橡胶抵靠部和限位键条的弹性抵靠作用，该限位键条装配更加稳定，不易位移。

在上述的一种倒挡轴中，所述的倒挡齿轮的左端处的环形缩径位上具有对称设置的径向槽，所述的径向槽上卡位径向销，该径向销和两个半圆形抵靠环轴向抵靠配合。该径向销和径向槽过盈配合，该径向销的形状可以制造成月牙状、柱状、矩形状。